顏值媲美思域，操控更加純正，本田思鉑睿為何就是火不起來？

說到本田， 大家不禁會聯想到CR-V、思域、雅閣等那些曾經或者現在都非常熱銷的車型， 但卻很少有人關注更具本田操控性的一款車， 它便是本田思鉑睿。 這款擁有者更純粹本田血統的車其實是雅閣的兄弟車型， 但可惜的是， 它卻和雅閣有著截然不同的命運。 雅閣隨隨便便就能月銷上萬， 但思鉑睿卻一直被人們冷落， 銷量一直在幾百千把輛之間徘徊。 這樣鮮明的對比則讓一個犀利的問題浮出了水面：為什麼更具運動范的本田思鉑睿難以成就雅閣之高度？

車型定位偏小眾化

作為一款B級車， 思鉑睿其實有著較高的身份，

它其實是北美版的第八代雅閣。 而中國版的雅閣則是本田為了滿足特定的市場改款而來的， 為了在中國形成“雙子星”， 思鉑睿便被保留在了東風本田名下。 雖然是兄弟車型， 但思鉑睿的車型定位卻和雅閣有所區別， 雅閣更強調商務范兒， 思鉑睿則主打運動。 而正是這過於濃厚的運動氣息， 影響了思鉑睿在中國的發展前途。

的確， 現在幾乎所有的B級車都在有那麼一點運動氣息， 但為什麼運動性能如此突出的思鉑睿卻入不了消費者的法眼呢？在這裡我們得糾正一個被大多數人誤解的認知， 強調運動的B級車並不是主打運動， 那些暢銷B級車都是以商務範為基礎， 運動范兒只充當輔助的角色。

所以， 目前主打運動的B級車都達不到以商務為基礎的B級車那樣的市場高度， 例如性價比、顏值、用戶口碑等都非常不錯的馬自達阿特茲， 品牌的運動特性是其難以走高的原因之一。

把目光放回到思鉑睿身上。 那激進的外觀， 2.4L排量加上208匹馬力的充沛動力， 再匹配上8擋雙離合變速箱， 運動氣息油然而生， 人們很難把它和一款B級車聯繫在一起。 所以， 小眾化的定位是思鉑睿的一大誤區， 有了商務和運動兼備的雅閣， 幾乎就沒有思鉑睿什麼事兒了。

行銷跟不上， 性價比過低

說到思鉑睿， 其實它的繼任車型INSPIRE在北京車展期間就亮相過了， 只是很少有報到而已。 那麼問題來了， 為什麼十代雅閣的一張諜照就能把整個汽車圈搞得沸沸揚揚，

而INSPIRE的實車都不足以引起轟動呢？原因就在於思鉑睿的宣傳力度實在太弱了。 為什麼大家總在吐槽大眾低配高價， 吐槽大眾品質問題， 但大眾卻依然可以賣得風風火火？很簡單啊， 大眾有信仰， 並且還擁有一套非常成熟的宣傳手段。 而從本田對思鉑睿的態度來看， 我們基本上可以認為它已經被放棄了……

阻礙思鉑睿銷量的另一塊絆腳石則是性價比。 我們瞭解到， 第九代雅閣和十代雅閣的起步價均為16.98萬， 算是入門版B級車的正常價格， 但思鉑睿的官方指導價卻達到了17.99萬， 比爆款的雅閣都還貴出1萬塊。 前面我們已經說到了雅閣兼備商務和運動的特性， 如果非要多花一部分錢去選擇運動氣息更濃的思鉑睿，

估計是情懷所致了， 而那些情懷粉又有多少呢？

結語：

擁有者思域一般的洗禮外表， 加持了超過200匹馬力的暴力輸出， 這骨子裡的種種屬性都把思鉑睿指向了更狂野的運動風格， 從而造就了思鉑睿的小眾定位。 在暴露了小眾化缺陷的同時， 軟弱的宣傳和失衡的性價比則把思鉑睿徹底打入了冷宮。