主動安全中國首測，重塑自動駕駛信心

賓士車主嘩眾定速巡航失靈， Uber路試撞死橫穿馬路行人， 這個溫暖的三月卻讓智慧駕駛再次跌入消費者信任的寒冬。

然而無人駕駛的魔盒已經打開， 生而倔強的人類不會在災禍面前裹足不前， 不斷的突圍正是為了驗證魔盒中希望的存在。 在這樣的背景下， 3月23日在中汽研（天津）進行的模擬真實交通路況的主動安全中國首測才會如此引人關注。

考驗

什麼？

可以說， 這是實力驗證之戰， 更是重塑信心之戰！驗證的主角是上汽名爵搭載MG PILOT主動駕駛輔助系統的全新名爵6 Trophy超級運動互聯網版。

所謂主動安全就是車輛主動避免發生事故的性能，

就是在緊急狀況下當車主已經來不及做出正確操控的情況下， 車輛搭載的主動安全裝置可以説明車輛穩定、減速、甚至刹停， 避免事故的發生。 在此次主動安全的首測中， 測試的核心就是自動緊急制動能力， 因為這個能力直接決定了能否避免90%以上現實中的交通事故， 其中最關鍵的就是避免撞到任何橫穿馬路的行人、非機動車、甚至寵物。

測試總共分為6項——前車靜止、前車低速行駛、前車緊急刹車、突然加塞、突然倒車以及行人橫穿馬路。 車市道路通勤時速大多在40公里到80公里之間， 測試車的設計時速就設定在這個區間。 測試中， 受試車輛由自動駕駛機器人系統操控， 避免人為因素干擾；測試目標車輛，

則首次採用了從歐洲引進的全球最先進GST台車， 可以通過遠端遙控實現前進、轉向、急停、倒退， 十分靈活。

如何

考驗？

測試在來自全國兩百多家媒體的數百雙眼睛注視下進行， 前五項測試， 全新名爵6飛速沿測試車道飛速駛來， GST台車突然做出急停、加塞、甚至倒退的動作， 名爵6在大家都在認為事故在所難免的情況下緊急刹停， 制動距離非常短甚至沒出現明顯的點頭和刺耳的刹車聲， 以優雅的姿勢停穩在台車後,不禁讓人心情一松。 而在主持人宣佈開始最後一項行人橫穿馬路測試， 微微放送的心情再次被繃緊， 媒體老師們也紛紛不約而同的離坐向目標假人所在的區域靠攏， 因為大家都知道如果此測失敗將前功盡棄。

等待的時間特別的長， 但是現場特別的安靜， 直到遠處名爵6倫敦眼的日行燈閃耀悅目的光， 大家才紛紛舉起相機手機， 捕捉最後驚心動魄的一刻：假人以優雅的姿勢前行， 就在即將走過車道中心線時， 名爵6轉瞬來到眼前， 現場已經有女記者發出驚呼， 就在這一刹那， 名爵6輕微點頭， 伴隨些許刹車摩擦聲穩穩停了下來， 給了所有人穩穩的幸福， 現場甚至爆發出了歡呼聲。

名爵6的PILOT主動安全輔助系統在中國首次公開的主動安全測試中表現不俗， 當天晚些時候的發佈會上， 中汽研公佈了名爵6的成績——0失誤高分通關。

意義

何在？

汽車作為一個高速發展的產業和高速行進的裝備， 歷來安全性是不容輕視的鐵律，

這也就是為什麼在過去一段時間不少車企用公開碰撞、翻滾、重壓的方式來秀肌肉的原因。 而目前， 智慧駕駛汽車已經被提升為國家戰略高度， 駕駛輔助系統（ADAS）已經成為新車的核心競爭力， 安全理念正在從事故發生後更好的保護車主和行人前置到盡力避免事故的發生， 主動安全的地位更加重要， 性能好壞極為關鍵。

歐美發達國家已經將主動安全納入新車安全評價體系， 中汽研在2015版C-NCAP（中國新車評價規程）的標準上， 新增了針對主動安全的測試， 其中就包含車輛規避追尾及碰撞行人兩大真實場景， 中國C-NCAP新版評價體系將於2018年7月1日正式實施， 可以說， 全新名爵6是第一個進行C-NCAP主動安全測試的車型。

另外，

Uber路試撞死行人事件， 讓無數吃瓜群眾再次平添對自動駕駛技術的恐懼感， 大家疑惑的是：Uber的自動駕駛測試車由雷射雷達、雙目攝像頭、毫米波雷達IMU等感測器， 搭載了如此豪華陣容感測器， 為什麼在事故發生前沒有檢測到行人而啟動AEB？

而名爵6首測， 行人碰撞環境只有白天和黑夜之分， 其他環境一致。 名爵6採用以色列Mobileye的ME系統， 這個系統只搭載一套單目攝像頭， 在車輛的擋風玻璃下面， 但是它對障礙物的識別和躲避效率要比人類高出很多， 通過其核心晶片EyeQ2視覺處理器和搭配的一套演算法來實現對障礙物和行人的預警並連接匯流排啟動緊急制動。

在相對“簡陋”的設備條件下能夠實現精准刹停， 這說明， 再縝密的技術也有紕漏， 再精簡的裝備也能高效，主動安全設備的演算法邏輯關鍵是在人。

可以說名爵6的行人橫穿測試的成功為ADAS多難的三月扳回了一城。

智慧

駕駛不會停步

已經推出搭載L1、L2階段，智慧駕駛協助工具量產車的自主品牌並沒有多少。目前只有三家：一家是依託富豪技術開發出G-pilot的吉利，相當於L1級別的自動駕駛，目前已搭載在博瑞、博越等車型上；第二家是上周剛剛發佈了L2級自動駕駛量產車型CS55的長安；第三家就是的上汽名爵了。

本次測試的全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版，搭載了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，其包括ACC自我調整巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS車速輔助控制、IHC智慧遠近光控制等功能。據悉，整個系統由上汽與Mobileye打造，將陸續應用於上汽旗下的10餘款車型當中。

同日，這款車在中汽研正式上市，售價定為14.68萬元，而且保費立省3000元。

雖然在“首款”這件事上，全新名爵6可能不能算是第一個，但是互聯網功能加上智慧駕駛協助工具，15萬以內的價格依然使名爵6比同級產品具備了更多的優勢。

再精簡的裝備也能高效，主動安全設備的演算法邏輯關鍵是在人。

可以說名爵6的行人橫穿測試的成功為ADAS多難的三月扳回了一城。

智慧

駕駛不會停步

已經推出搭載L1、L2階段，智慧駕駛協助工具量產車的自主品牌並沒有多少。目前只有三家：一家是依託富豪技術開發出G-pilot的吉利，相當於L1級別的自動駕駛，目前已搭載在博瑞、博越等車型上；第二家是上周剛剛發佈了L2級自動駕駛量產車型CS55的長安；第三家就是的上汽名爵了。

本次測試的全新名爵6 20T自動Trophy超級運動互聯網版，搭載了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，其包括ACC自我調整巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS車速輔助控制、IHC智慧遠近光控制等功能。據悉，整個系統由上汽與Mobileye打造，將陸續應用於上汽旗下的10餘款車型當中。

同日，這款車在中汽研正式上市，售價定為14.68萬元，而且保費立省3000元。

雖然在“首款”這件事上，全新名爵6可能不能算是第一個，但是互聯網功能加上智慧駕駛協助工具，15萬以內的價格依然使名爵6比同級產品具備了更多的優勢。