我還記得小時候， 經常會看的一個綜藝節目， 《正大綜藝》。 我很久很久沒看這個節目了， 應該有十年吧， 一直以為這節目早被砍了。 心血來潮查一下， 發現《正大》居然這個月初還播出了一期。 這檔節目不僅月初還在播， 而且這十年來幾乎就沒停播過， 不過這十年來， 播的都是些《xx來了》
《正大綜藝》明明是小時候幾個小哥哥小姐姐帶著我環遊世界的節目才對……我慢慢回想起來， 自從《正大》慢慢開始播吉尼斯的時候， 在我心中這檔節目就已經停播了。
為什麼要說那個早就消失的上古神劇呢？因為最近總是看見有留言提到我們停播了一段時間的二手車知識問答類節目——「ASK吱吱吱」，
1、鼠哥你是如何發現這輛車， 然後聯繫到二手車商的？對於他是粉絲這個問題， 也就是粉絲坑你， 你有沒有心理準備？
2、你作為閱車無數的老司機， 這麼多年的二手車經驗連你都掉坑裡 都翻車了， 我們以後再看二手車的時候更不敢買了， 你在看車過程中難道就沒有發現這個車有什麼絲毫要壞的蛛絲馬跡嗎？
3、很多客觀姥爺們說看完週二節目以後再也不敢買福克斯了， 那麼在買二手福克斯的時候都需要著重檢查一下離合器嗎？再檢查它的時候有沒有什麼需要特別注意的地方？
4、在你看來這個車在4S店質保的時候，
5、對於性能車的使用極限會不會都特別短？為什麼RS一萬公里的時候就出這個問題了？你怎麼評價這輛車？出了這樣的事故你還會賣掉嗎？
以上是這一期的全部問題。 關於這些問題的回答， 客官老爺們請直接看視頻就好， 我就不在文章裡再說一遍。 這一期文章的部分， 我打算根據這期內容， 總結出幾個有必要展開來再的問題， 單獨解釋一下：
1.手動擋的二手車離合器要如何檢查以避免你的坑？
手動擋是結構最簡單的變速箱， 根據機械原理， 越簡單的結構， 就越不容易出故障， 但是操作起來就越複雜。 也因為對操作的要求高， 即使現在的手動擋車有各種各樣的小結構來給駕駛者容錯（比如同步器），
手動擋車結構簡單， 傳動系統的結構相對獨立， 離合器可以認為是在發動機飛輪和變速箱輸入軸之間的獨立機構，
壓盤是固定在發動機的飛輪上， 離合器片是和發動機的輸入軸固定在一起。
判斷離合器打滑：
那簡單， 起步就會有超級刺耳的“嘰嘰嘰”聲， 聽起來就像是拿玻璃劃玻璃
如果壓盤的膜片彈簧快不行了， 或者踏板後面的液壓連杆機構出問題了：
那相當於不踩離合換擋， 掛擋的時候就會打齒
如果離合器就快燒了：
著車後， 踩住刹車（鬆開手刹）， 掛入1擋， 慢慢抬離合至半聯動。 這個時候正常的車會開始劇烈抖動，
如果離合全松還不會熄火？那這車已經壞成了我的RS一樣， 動都動不了
以上就是手動擋車的離合器測試。 買二手車的時候做這個測試可能會被賣家打， 到時候記得裝得無辜一點， 說“緊張忘了怎麼開”。
最後再強調一下， 也是我這次踩坑的主要原因。 除非你知根知底， 否則不管是什麼車， 該檢查的專案還是別偷懶， 儘量有充分的路試體驗。 真實的體檢你可以分好幾次體檢， 今天驗血可以， 晚一周問題也不大， 但二手車交易大都是一錘子買賣， 錢貨兩清後再想交涉就很難， 買到事故車維權都要耗費大量時間精力，
2.福克斯RS品質是不是不好？性能車是不是註定壽命短？
首先要聲明一點：即使這輛RS這次出了這次鬧心事， 即使4S的電話總是打不通， 即使4S的報價高達一輛成色極品的捷達王， 但福克斯RS仍然是一輛好車！
福克斯RS這款車， 品質確實不太好。 拋開這次的起因， 我在4S聽到的消息， 在我之前有一輛里程3000km的RS因為操作不當也燒了離合器。 國內也有其他燒離合的RS先例。
除了離合器的問題， RS還有兩個車主反映較多的問題：
缸蓋開裂
冷卻液進入氣缸
雖然比例不高， 但都是可以直接送發動機大修的問題。 （這兩個點會在下週二的節目詳細介紹）
裝配上也有一些小問題， 這是我那天把車從4S拖出來發現的， A柱上的揚聲器罩已經有點脫落了（誰會手賤去摳這個？摳完還不按回去露給我看？）：
然後國產的福克斯，變速箱也是有問題的，除了自動變速箱人盡皆知的變速箱模組故障，手動擋燒離合的數量超乎我想像
至於性能車是不是註定短命，這個肯定不是啦。再嬌貴的車，嬌如捷豹貴如拉法，只要好好開，勤保養，只要不撞，肯定出不了4S質保以外的問題，開十年妥妥的，國外車齡50年以上還能開的美國、義大利、英國車，都是維護周到的典範。
手動擋性能車確實，因為馬力大（都快是超跑思域的兩倍了），離合器確實比小馬力車容易燒，但是馬力大，廠家必然會對相關部件做強化，只要正規操作，壽命理應和普通車差不多。
而福克斯RS這輛車，我確實有必要質疑一下。同樣是手動擋性能車，86、1M coupe怎麼沒聽說燒離合的？
還有這裡給中國福特4S一個建議啊，真的，請您把服務積極性提高點，打半天沒人接，還好我這不是壞在了野生動物園。另外所有車的維修價格請都透明一點，起碼下次再有我這樣的情況，您能發一份定價依據給我看看，而不是給我隨便估個天價。
需要說的是，福克斯RS因為4驅，結構比國產前驅福克斯要複雜，離合器拆裝的工時費確實要貴一點，但是差價太大了吧？我以前修過國產福克斯，工時費才1k好吧。離合器片的價格我們也查了一下，就算是升級用的強化離合器片，加上輕量化飛輪都比4S報價便宜。
總之呢，福克斯RS是一輛能讓你日日高潮的車，換個說法，你要有個高圓圓那樣的女朋友，多花點錢多花點時間，怎麼了？？值不值？？
3.你的RS到底哪裡壞了？最後怎麼修的？現在修好了嗎？
目前能確定的是，離合器肯定出了問題。車從4S拉出來後已經被我送到北京的一位大師手裡去手術了，維修的過程到時候會有另一位大師給大家詳細解答。
先給大家放個圖爽爽，剩下的內容，還請各位客官老爺記得下週二22:00來翻我牌~
好了，我們下期再__~（你們來填）
A柱上的揚聲器罩已經有點脫落了（誰會手賤去摳這個？摳完還不按回去露給我看？）：然後國產的福克斯，變速箱也是有問題的，除了自動變速箱人盡皆知的變速箱模組故障，手動擋燒離合的數量超乎我想像
至於性能車是不是註定短命，這個肯定不是啦。再嬌貴的車，嬌如捷豹貴如拉法，只要好好開，勤保養，只要不撞，肯定出不了4S質保以外的問題，開十年妥妥的，國外車齡50年以上還能開的美國、義大利、英國車，都是維護周到的典範。
手動擋性能車確實，因為馬力大（都快是超跑思域的兩倍了），離合器確實比小馬力車容易燒，但是馬力大，廠家必然會對相關部件做強化，只要正規操作，壽命理應和普通車差不多。
而福克斯RS這輛車，我確實有必要質疑一下。同樣是手動擋性能車，86、1M coupe怎麼沒聽說燒離合的？
還有這裡給中國福特4S一個建議啊，真的，請您把服務積極性提高點，打半天沒人接，還好我這不是壞在了野生動物園。另外所有車的維修價格請都透明一點，起碼下次再有我這樣的情況，您能發一份定價依據給我看看，而不是給我隨便估個天價。
需要說的是，福克斯RS因為4驅，結構比國產前驅福克斯要複雜，離合器拆裝的工時費確實要貴一點，但是差價太大了吧？我以前修過國產福克斯，工時費才1k好吧。離合器片的價格我們也查了一下，就算是升級用的強化離合器片，加上輕量化飛輪都比4S報價便宜。
總之呢，福克斯RS是一輛能讓你日日高潮的車，換個說法，你要有個高圓圓那樣的女朋友，多花點錢多花點時間，怎麼了？？值不值？？
3.你的RS到底哪裡壞了？最後怎麼修的？現在修好了嗎？
目前能確定的是，離合器肯定出了問題。車從4S拉出來後已經被我送到北京的一位大師手裡去手術了，維修的過程到時候會有另一位大師給大家詳細解答。
先給大家放個圖爽爽，剩下的內容，還請各位客官老爺記得下週二22:00來翻我牌~
好了，我們下期再__~（你們來填）