長城旗下“最美”SUV，上路很養眼，回頭率爆表

中國自主品牌產品這幾年來的變化大家有目共睹， 越來越多的品牌在設計上逐漸走出了自己的風格， 不管是外觀、做工和配置方面也不斷的創新。 甚至某一些車型的表現已經超越了許多合資品牌， 最近一兩年來， 這些不斷努力的品牌在市場上的認可度也隨之逐漸增加。 自長城正式發佈了旗下全新品牌WEY， 其定位高於哈弗， 是長城為走向高端品牌邁出的第一步。 在今年上海車展上其第一款產品VV7一經推出就廣受關注， 而且獲得了不錯的銷量， 隨即該品牌又推出了WEY派VV5

VV5的內飾設計與VV7基本一致，

配色方面將會有3種可選， 包括此次實拍的全黑內飾、黑紅內飾、以及黑棕內飾， 整體的做工和用料在同級別中已經不輸合資品牌對手， 而通過設計在豪華感的營造上跟吉利博越差不多， 偏向駕駛員一側的設計也提升了中控操作的便捷程度。

VV5和VV7同樣採用了一款2.0T發動機， 最大功率145kw， 最大扭矩355牛·米， 百公里油耗11.8L左右， 緊湊型SUV裡， 這個消耗量確實不算省。 與這台發動機搭配的是7速雙離合變速箱。 雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升， 平順性及換擋邏輯都讓人滿意。 VV5的重量相比VV7也要低了不少， 整車重量大約為1.7噸， 雖然作為一台緊湊型SUV而言並不輕巧， 但這款2.0T發動機的動力表現還是足夠我們日常代步使用的。

VV5提供3種駕駛模式選項，

分別為正常、經濟模式和運動模式， 不同模式下車輛的油門回應會有不同， 如果日常開還是使用正常模式為主， 偶爾需要激情一下則可以推薦運動模式， 除了油門響應更快之外， 換擋的轉速也會提高。 此外， 採用了電子助力的VV5還提供了3種轉向力度來滿足不同駕駛者的需求

述VV5採用前麥弗遜式獨立懸架， 後雙橫臂式獨立懸架。 整體的調校依然是偏向舒適性， 對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色， 通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態， 普通道路下大多數振動都能被車輛吸收化解， 保證車內乘員的舒適性

總的來說， VV5的動力輸出風格以平順為主。 官方售價15-16.3萬元， 作為高端路線， 價格不算太高。

只要做到貨真價實， 那就很OK了。 雖然參數上相比VV7有所降低 但考慮到車重同樣有所下降， 所以滿足日常使用並不會有太大問題。 過濾路面顛簸的能力表現也比較讓人滿意， 這一點和VV7上保持了一致， 定位上偏向舒適駕駛。 新車後市能否獲取廣大消費者的青睞， 我們拭目以待。