就地過年的家庭依靠贈禮給親友獻祝賀及增添足夠的必需品， 全國農歷新年包裹數量較庚子鼠年激增超過兩倍， 連帶馬新快遞的包裹也激增將近10倍， 快遞與物流企業提升快遞分揀環節加緊遞送。
大馬郵政公司通過創業計劃（Entreprenuership Programme， EP）， 讓加入該計劃的送貨員每個月可賺取高達7000至8000令吉的傭金， 比他們低于2500令吉的固定薪水高出許多。
根據馬新社報道， 大馬郵政公司為提升員工的創收機會， 通過EP， 讓送貨員在信件或貨品的最后一哩運送（last-mile delivery）中成為公司的業務合作伙伴。 截至今年1月， 共有798名送貨員通過這項計劃與該公司合作， 每個月取得的潛在傭金可高達7000至8000令吉。
大馬郵政公司首席執行員莫哈末羅再迪說， 目前， EP適用于任何州屬， 該公司正計劃擴展計劃至馬來西亞的主要城市， 目標是在今年年底以此計劃招募多達2000名郵遞創業家。
他提到有興趣加入計劃的送貨員可以聯系送貨外包部門或是填寫EP的谷歌線上申請表單，
他指出， EP是該公司五年轉型計劃的一部分， 旨在為員工提供新的收入， 并擴大最后一哩運送的能力。
他表示， 在大馬郵政公司， 有1萬8500名員工的收入低于2500令吉， 被列為B40群體， 這項計劃能提供B40群體工作機會， 改善他們的生活。
他說， EP旨在為送貨員提供成為企業家和獨立送貨代理商的機會， 讓他們能夠擁有自己的業務并產生更好的收入， 并表示， 所有送貨員， 包括快遞員工都有資格參加該計劃。
報道說， 該公司于2019年11月在沙亞南和吉隆坡的快遞服務（Pos Laju）中心進行了EP試點計劃， 吸引了19名送貨員加入該計劃；后來也在萬宜新鎮和旺沙馬朱快遞服務中心進行了第二階段的招募，
“大馬郵政公司的交貨證明率提高了超過95%。 從長遠來看， 這對公司帶來好處， 因為通過提高效率和可靠性， 提升了客戶的信任度。 ”
羅再迪說， 與公開招募非職員的Pos Rider倡議相似，
“為確保EP的成功和可持續發展， 大馬郵政公司會為計劃參與者提供必要的協助， 包括創業資本和車輛持有方案。 運輸伙伴購買貨車或摩托車作為送貨工具時可享有折扣。 ”
此外， 該公司也為EP參與者開設了免費的創業課程， 可以學習營運業務的基礎知識， 保證EP的創業家的包裹量能賺取穩定的收入。
他說， EP的推出相當適時， 去年的行管令（MCO）包裹數量飆升時， 促使公司讓合作伙伴應付包裹的交付。
“在MCO 1.0期間， 大馬郵政公司每天平均處理48萬7000件包裹， 最高紀錄是一天處理80萬件包裹。 同樣的， 在MCO 2.0以及農歷新年期間， 我們一天的包裹量增加到超過80萬件。
他表示， EP合作伙伴在幫助該公司應付激增的包裹時， 發揮了關鍵的作用， 協助該公司得以用比以往更快的速度和效率來運送更多的包裹。
他也說， EP在今年年底前要實現的目標是提高該公司處理更多包裹的能力， 并減輕一天交付100萬件包裹的成本。