不管你是否接受， 這兩年國產車的進步以及超過合資車， 合資車雖然依然占據半壁江山， 但是隨著國產車技術不斷突破， 國產車打敗合資車只是時間問題， 這10多年來， 國產車里面誕生好幾個優秀品牌， 比如吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞、傳祺， 不過比較這些品牌， 目前只有三個國產車品牌能夠比較全面代表國產車， 它們分別是吉利、長城和比亞迪， 為什么說這三個品牌最具代表性呢？因為在這三個品牌中每個品牌都具有各自的特點， 通俗點講與眾不同， 比如吉利銷量第一、長城是SUV領導者、比亞迪是新能源老大，
吉利汽車是目前國產車老大， 汽車每款車銷量都很不錯， 圖為吉利博瑞
長城哈弗H6新款， 看上去時尚運動
要知道國產車三巨頭誰最有發展潛力， 那么就必須去了解三巨頭， 看看吉利、長城和比亞迪各有什么優缺點， 作為目前國產車暫時的老大， 我們首先來看看吉利汽車， 吉利汽車在5年前還是一個默默無聞的二線品牌， 但是這兩年不知道是什么原因， 迅速崛起成為國產車的老大， 至少從銷量來看， 吉利是當之無愧的老大， 自去年實現124萬銷量之后， 今年吉利汽車的前半年銷量已達76萬輛， 完成全年156萬輛的目標幾乎是板上釘釘的事情，
吉利博越， 吉利汽車SUV的銷量主力， 月銷2萬
長城魏派SUV， 國產豪華品牌開創者
再來談談長城， 長城汽車在國產車與合資車的競爭中有著非常大的貢獻， 當年推出的哈弗H6讓國產車看到了反超合資車的希望， 如今在SUV領域， 國產車能夠取得對合資車的壓倒性優勢， 長城做出了不可磨滅的貢獻。 而長城肩負著成為全球SUV領導者的重任， 并且在行動上不斷布局， 繼續哈弗H系列、魏派之后， 長城全新車型哈弗F系列開始上市， 朝著全球SUV第一前進。 不過令人擔憂的是， 長城這兩年增長緩慢，
吉利博瑞GE是吉利布局新能源的重量級車型
長城目前只有一款新能源車型魏P8， 在新能源領域已經落后
比亞迪， 曾經國產車的王者， 如今已經淪落到超不多二線品牌， 而目前比亞迪之所以還被劃為國產車一線品牌， 完全是因為比亞迪在新能源領域是絕對的第一， 放眼整個自主品牌， 比亞迪是新能源布局最全面的一個國產品牌， 從宋興能源到唐新能源， 再到秦新能源，
比亞迪第一款高顏值車型宋max
新推出的唐在顏值上完敗其他品牌
其實衡量一個品牌的影響力， 不僅僅是看現在， 還需要看未來， 這幾年隨著越來越多的國家頒布燃油汽車禁售時間表， 新能源汽車已經成為未來不可阻擋的趨勢， 可以斷定的是未來燃油汽車將會全面被新能源汽車所取代。 而在國產車“三巨頭”吉利、長城和比亞迪三個品牌中， 比亞迪的新能源技術是最先進的， 其次是吉利，
比亞迪秦， 國產車新能源轎車佼佼者
比亞迪未來最有可能成為國產車老大
有人說， 比亞迪其實就是汽車界的“華為”， 華為在當年投入巨資進行科研， 犧牲短期利益換來如今在技術上的主動權， 而比亞迪與當年華為的處境極為相似， 在傳統燃油汽車上， 比亞迪已經淪為二線品牌， 但是在新能源汽車比亞迪已經成為自主品牌老大， 而新能源汽車又是未來發展的趨勢， 所以相信在不久的將來， 比亞迪會重新崛起， 再次續寫輝煌。