近日， 中國空軍在長春空軍航空大學舉行了“追夢空天”航空開放活動， 空軍的大部分主力戰機悉數亮相。 值得注意的是， 殲-10B的“野鼬鼠”構型也參與了地面展示。
該構型的殲-10B掛載了2枚鷹擊-91型反輻射導彈， 能夠對機動型野戰防空雷達進行“防空壓制”（SEAD）， 掩護攻擊/殲擊轟炸機隊突防中遠程的導彈防空網， 自己則在進氣道下掛載了干擾吊艙避免自己成為防空導彈的獵物。 在進氣道的另一側則掛了數據鏈吊艙， 顯示其也能掛載KD-88對地導彈進行遠程獵殺， 這就是所謂的“防空摧毀”（DEAD）。 EOS5在現場記錄了開放活動，
長春開放活動上的“野鼬鼠”構型殲-10B， 掛載了鷹擊-91和電子戰吊艙（攝影：EOS5）
“野鼬鼠”一詞起源自越戰中的美軍防空制壓部隊， 當時蘇聯提供大量的S-75/“薩姆”-2防空導彈與雷達制導防空火炮給北越部隊， 對于在胡志明小路進行阻絕行動的美軍戰機產生了威脅。 一開始， 美軍組織了特別訓練的飛行員執行防空陣地的反擊任務， 后來演變為專門的武器與機種。
然而， 被稱為“先進野鼬鼠”的F-4G在1995年退役后， 美國空軍就改由第50/52批次的F-16CJ接替防空制壓任務， 它以進氣口下的ASQ-213目標指示吊艙取代了F-4G渾身配備的大大小小天線， 可搜尋并標定電磁波源的位置， 使AGM-88“哈姆”高速反輻射導彈可在“距離已知”的條件下進行最大射程攻擊。
相比美軍的F-16CJ， 殲-10B少了目標指示吊艙， 但憑借鷹擊-91更遠的射程， 這個問題“某種程度”上得到了解決（攝影：EOS5）
隨著技術的進步， 如今的防空制壓作戰不一定要再依賴專用的反輻射導彈， 因為防空網有許多雷達、指揮通信重型、彈藥倉庫等重要設施只能以固定或半固定方式部署， 利用衛星、慣性導航、光電制導等方式一樣可以攻擊坐標已知的目標。
由于這種攻擊方式連關機中的雷達也能攻擊， 因此就被稱為“防空摧毀”， 而不是單純的“壓制”。
長春開放活動上的殲轟-7A掛載KD-88導彈， 可執行防空摧毀任務（攝影：EOS5）
不過， 現代防空導彈也不是省油的燈， 像“愛國者”、S-300等先進防空系統具有小型高速目標的瞄準能力， 能夠反擊“野鼬鼠”飛機及其發射的導彈。 例如， 在2003年的第2次海灣戰爭中， 美軍的“愛國者”導彈就將一架英國的“狂風”戰斗機當成了反輻射導彈， 不等操作員指令就自行發射導彈將“狂風”擊落。
在另一個案例中， “愛國者”鎖定了自家的F-16CJ， 幸好飛行員在這場“終極對決”中技高一籌，
殲-15D與殲-16D的翼尖安裝了與EA-18G類似的短基線被動目標指示吊艙， 可實時測定雷達位置， 通知其他戰機發射遠程導彈進行打擊
如今， 美國空軍已經改用F-22與F-35這2種五代機進行防空摧毀任務， 因為它們的隱身能力不但對自身安全更有保障， 而且能深入敵境以雷達搜尋移動中的導彈/雷達車，
殲-20擔負起防空制壓/摧毀任務應該只是時間問題（攝影：EOS5）
殲-20的武器測試已經開始， 它應該也包含了類似的對地武器， 這樣就能夠在未來與四代半機種形成防空制壓/摧毀任務的“高-地”搭配。 從殲-20目前開始逐漸形成戰斗力來看， 這已只是時間問題。