長期以來航空發動機一直是都是卡住中國戰斗機“脖子”一大難題， 為中國戰鷹換上一顆真正的“中國心”， 也成為了幾代中國航空人為之奮斗的目標。 而在航空界， 圍繞中國隱形戰機殲-20的發動機到底是中國造還是俄羅斯造這個話題大家都爭論不休。
網絡上流傳的殲-20換裝新型隱身發動機試飛照片
不過， 就在近期， 從境外媒體傳出一則消息。 中國接近解決新型低可探測性航空發動機的量產問題， 屆時殲-20可能進入大批量生產， 并在2025年左右生產200架。 港媒也援引“軍方消息人士”話稱， 一款為殲-20設計的國產發動機，
一直以來， 航空發動機技術都被各航空大國視為機密， 輕易不會向別國傳授。 中國工業基礎和科研能力相對發達國家較為薄弱， 雖然長期以來中國一直都沒有放棄對國產航空發動機的研制工作， 但關鍵技術仍然不過關。 中國一方面繼續從俄羅斯進口發動機維持， 另一方面對進口來的俄制發動機進行研究。 所以直到目前， 中國軍隊裝備的殲-10輕型戰斗機、殲-15艦載重型戰斗機和運-20運輸機仍在使用進口的俄制發動機。 但中國從未停下為自家的戰機換上“中國心”的腳步。
外媒在報道中稱， 殲-20這次換裝的“中國心”很有可能是采用鋸齒形噴管收縮葉片的新型發動機。 通過鋸齒形的葉片， 將雷達波反射到有限的角度， 以改善尾部的雷達散射特征， 減小被發現的概率， 試驗表明齒形裙邊尾噴管的紅外輻射強度最大可降低近10%。
從外觀上看， 這種發動機仍然疑似渦扇-10“太行”發動機的改進型WS-10X， 而非所謂的渦扇-15。 該發動機的尾噴管的鋸齒設計與殲-10B的軸對稱全向矢量噴管有異曲同工之妙。 雖與“渦扇-15”存在一定差距但仍可作為其技術儲備。
疑似殲-20換裝國產發動機試飛的細節圖
盡管仍存在一些“小問題”， 但一旦發動機更加“廣泛地在飛機上運轉”， 這些問題應該能得到解決。
據軍事專家估計，
中國在殲-20的項目上取得的重大進展也挑動著喜馬拉雅山脈的另一邊印度的神經， 考慮到自身作為區域性大國的地位， 以及擔心鄰國巴基斯坦得到殲-20這款5代機會對其形成在空中力量對比上的壓倒性優勢， 印度自身也倍感壓力， 雖然在去年10月印度怕再次“掉坑”取消了和俄羅斯一同研制5代機的項目， 可一向作為軍購大國的印度也不得不再次把心思放到了砸錢買裝備的上面。 可一次印度盯上了和殲-20同屬5代機家族的蘇-57上面， 盡管西方輿論一再宣稱蘇-57在隱身性能等方面存在這樣那樣的缺陷，
雖然俄羅斯方面一直在證明蘇-57不是坑貨但俄軍目前也只購買了12架