2018年8月21日， 俄羅斯的"軍隊-2018"第四屆國際軍事技術論壇開幕， 紹伊古國防部長親自到會致辭。 可見這次展會還是很受重視的。
展會上主要是地面、防空裝備， 但仍然有一款海洋裝備引起了一小波關注。
不甘寂寞的克雷洛夫科研中心又推出一款航母設計。
這款航母相當別致， 不同于趕超福特的前一款“風暴”級航母， 新航母定位是省錢的輕型航母， 排水量4萬噸級別， 載機46架。
這種指標按說完全不可能激起人們的關注， 太小兒科了， 但是很多人發現這個航母有個非常不同尋常的特征：找不到煙囪。
如果使用核動力，
到底怎么回事？
我們不妨全面地觀察下這艘CVL。
看能不能摸出來克雷洛夫設計師的心路歷程。
首先， 航母設計的原點是艦載機， 艦載機的性能、尺寸和機隊規模決定了整個航母的基本技術特征。
大約連自己都覺得“暴風”那種10萬噸搭載五代機的設計太浮夸， 這艘輕空母的基調是經濟適用， 所以載機方面完全沒挑食， 有什么吃什么， 米格-29k和蘇-33， 都是現成的，
按克雷洛夫公布的參數， 46架載機為14架米格-29k， 14架蘇-33， 4架預警巡邏直升機， 14架卡-27.
和庫茲載機一樣多、飛行甲板一樣大， 卻小了2萬噸
和庫茲載機一樣多、飛行甲板一樣大， 卻小了2萬噸
這樣一來， 它的機隊規模， 載機起降要求都和庫茲很類似， 那么它的著艦跑道， 即斜角甲板長度一定和庫茲差不多， 起飛跑道也得和庫茲差不多。
按照克雷洛夫公布的參數， 我們發現， 這艘輕空母全長304， 最大寬度78， 基本就是庫茲的尺寸（305×72）， 甲板最大寬度還寬了6米， 更便于甲板作業， 克雷洛夫的模型上看， 這飛行甲板也明顯比庫茲感覺更寬敞， 甲板停機位還沒用完， 就已經停了21架固定翼艦載機和7架直升機。
按這個尺寸， 它的排水量應該和庫茲差不離， 即保持5-6w噸的體量。 可是克雷洛夫說咱這輕空母標排3.7w噸， 滿排也才4.4w。 看下邊境計劃繪制的對比圖
這太讓人生疑了， 一樣的載機數， 一樣的甲板尺寸， 硬是小了小2萬噸！
但看下它的水線長就會發現， 4w噸的確是有可能的， 輕空母的水線長比庫茲短了不少， 吃水也淺了2米半， 之所以能有比庫茲還大的甲板面積完全靠瘋狂增加外飄， 以及縮小艦橋。
簡單做了個對比， 看下新航母的艦橋有多袖珍， 不光修身還去掉了煙囪， 這么一來至少增加3-5架停機位。
玩命增加外飄的新航母設計
為什么要玩命增加甲板面積？或許因為機庫不夠用， 新航母干舷高度比庫茲小， 船體也短了，
邊境計劃繪制的， 觸及克雷洛夫設計師靈魂的新航母兩視圖！
另外， 克雷洛夫的強項是流體力學， 這一點在新空母上是有體現的， 注意這艘航母的尾部， 雙船尾！這樣設計有什么奧妙， 我不清楚， 可能有利于航速， 不管如何， 這種讓人咋舌的特征表明克雷洛夫自己的確做了不少獨創性的研究， 刷子還是有兩把的。
新航母的水線大致上這樣使兒滴（粉色區）
所以， 對克雷洛夫的設計師來說， 最優先考慮的事項是：
保證載機量（大外飄， 大飛行甲板）， 保證便宜（壓住噸位）
為什么不設舷側升降機
船體比庫茲小并不是沒有代價的， 最大的代價是舷側升降機布置不成了。
我們知道， 舷側升降機降到最低點時， 距離海面很近， 為了減少風浪影響， 大家都會盡量增大這個距離， 但這個距離并不好加， 出發干舷高度足夠， 而干舷高基本等于噸位大。
綠色線是10m
庫茲涅佐夫的升降機低點距離海面大約是7m
戴高樂是8m以上了， 但髮國人還是覺得高度不夠， 于是聽美國人的建議， 把升降機放在了中后部， 以減小風浪影響。
綠線仍然是10m
戴高樂反常的把艦橋裝在了前部， 而把升降機盡量后置
我們根據克雷洛夫模型推測下新空母這個高度。
蘇-33機高基本是6m， 考慮透視， 可以大致推測出新空母的升降機低點距離海面很可能只有4m左右， 太低了。
綠線是6m
所以只能布置成舷內升降機和尾部升降機，尾部受風浪影響會小很多。
舷內升降機會擠占飛行甲板面積，但沒關系，大外飄可以解決。
仔細觀察三個升降機，會發現，最前面那個位置向內偏了一點點，這有些沒道理，可能是給內部某個結構讓空間的結果。
機庫很可能缺了一塊，為了給其他重要結構讓位
煙囪跑哪去了
讓位給了誰？很可能是煙囪
接下來要觸及到克雷洛夫設計師的內心深處了。
既然用燃機，進氣道和煙囪肯定跑不了，小船尚可以采用舷側排煙或者尾部排煙，這么大的船則不方便這樣安排，對常規航母而言，最簡單的辦法還是直接在舷側設立煙囪和進氣道，稍微講究一點，可以學我球的CVF，給兩組燃機分設煙囪，搞個雙艦島，這樣的好處是減少了煙道對艙內空間的占用，如果強迫癥一下，硬要把兩組煙道合并，那就會擠占一堆艙內空間，或者出現一個巨大的艦橋。（重巡高雄的宏偉艦橋就是被合并煙道擠出來的）
重巡高雄的宏偉艦橋就是被合并煙道擠出來的
但前面說了，克雷洛夫的輕空母必須保證甲板停機面積，而且船小，也沒那么多內部空間供設計師揮霍。
這個問題困擾了設計師很久，無奈之下，他決定翻翻雜志放松一下，于是他拿起一本買來好久的《現代艦船》2017年07期（對！他就是買了這期！），這期的專題是“美日航空母艦對比論1920-1940”，翻開里面那個長達半米的赤城號拉頁，端詳良久。
赤城說：提督，看我看我！
忽然一拍大腿
“矮亞！我的上帝亞！”
對，你一定猜到了
他決定搞個側置煙囪！
這樣不會擠占甲板面積，又可以充分利用巨大的外飄。
仔細觀察模型，看到那一排排煙口沒？
感謝北國防務兄賜圖。
這艘復刻版赤城號的動力系統大約是這樣安排的：
再看看，赤城銷魂的側置煙囪！
好了，關于這個輕空母方案的解讀到此為止。
側置煙囪居然復活了，恐怕連赤城自己都會驚訝把，因為這個構形并不好使，雖說無風時煙可以排向海面，但風向變化則容易把排煙吹上飛行甲板。所以IJN的大型空母就不愛用這種煙囪了，大鳳就老老實實的豎起了煙囪。
赤城：都8102年了！怎么還有提督這么愛我！
這樣說來，這位復刻赤城號的提督，o不，這位復刻赤城號的設計師究竟圖什么？
邊境計劃注意到，2018年3月，俄羅斯國防部長公布了《2018-2027國家武備計劃》的其中細節，透露俄羅斯總統普京竟親自批示推遲航母、核動力巡洋艦、驅逐艦等大型艦艇的建造，轉而選擇繼續裝備潛艇和小型水面艦艇。
既然未來10年都不會采購新航母，那么作為苦悶的航母設計師，選擇一下放飛自我，似乎也是合情合理的了～
太低了。綠線是6m
所以只能布置成舷內升降機和尾部升降機，尾部受風浪影響會小很多。
舷內升降機會擠占飛行甲板面積，但沒關系，大外飄可以解決。
仔細觀察三個升降機，會發現，最前面那個位置向內偏了一點點，這有些沒道理，可能是給內部某個結構讓空間的結果。
機庫很可能缺了一塊，為了給其他重要結構讓位
煙囪跑哪去了
讓位給了誰？很可能是煙囪
接下來要觸及到克雷洛夫設計師的內心深處了。
既然用燃機，進氣道和煙囪肯定跑不了，小船尚可以采用舷側排煙或者尾部排煙，這么大的船則不方便這樣安排，對常規航母而言，最簡單的辦法還是直接在舷側設立煙囪和進氣道，稍微講究一點，可以學我球的CVF，給兩組燃機分設煙囪，搞個雙艦島，這樣的好處是減少了煙道對艙內空間的占用，如果強迫癥一下，硬要把兩組煙道合并，那就會擠占一堆艙內空間，或者出現一個巨大的艦橋。（重巡高雄的宏偉艦橋就是被合并煙道擠出來的）
重巡高雄的宏偉艦橋就是被合并煙道擠出來的
但前面說了，克雷洛夫的輕空母必須保證甲板停機面積，而且船小，也沒那么多內部空間供設計師揮霍。
這個問題困擾了設計師很久，無奈之下，他決定翻翻雜志放松一下，于是他拿起一本買來好久的《現代艦船》2017年07期（對！他就是買了這期！），這期的專題是“美日航空母艦對比論1920-1940”，翻開里面那個長達半米的赤城號拉頁，端詳良久。
赤城說：提督，看我看我！
忽然一拍大腿
“矮亞！我的上帝亞！”
對，你一定猜到了
他決定搞個側置煙囪！
這樣不會擠占甲板面積，又可以充分利用巨大的外飄。
仔細觀察模型，看到那一排排煙口沒？
感謝北國防務兄賜圖。
這艘復刻版赤城號的動力系統大約是這樣安排的：
再看看，赤城銷魂的側置煙囪！
好了，關于這個輕空母方案的解讀到此為止。
側置煙囪居然復活了，恐怕連赤城自己都會驚訝把，因為這個構形并不好使，雖說無風時煙可以排向海面，但風向變化則容易把排煙吹上飛行甲板。所以IJN的大型空母就不愛用這種煙囪了，大鳳就老老實實的豎起了煙囪。
赤城：都8102年了！怎么還有提督這么愛我！
這樣說來，這位復刻赤城號的提督，o不，這位復刻赤城號的設計師究竟圖什么？
邊境計劃注意到，2018年3月，俄羅斯國防部長公布了《2018-2027國家武備計劃》的其中細節，透露俄羅斯總統普京竟親自批示推遲航母、核動力巡洋艦、驅逐艦等大型艦艇的建造，轉而選擇繼續裝備潛艇和小型水面艦艇。
既然未來10年都不會采購新航母，那么作為苦悶的航母設計師，選擇一下放飛自我，似乎也是合情合理的了～