【妹子楊聊軍事第72期】
眾所周知， 解放軍一直十分注重在高原山地作戰， 尤其注意加強火力支援。 不過， 作為中國陸軍第一種專用的武裝直升機， 直-10卻鮮有高原訓練的報道， 甚至一度被國外謠傳說難以在高原中使用。 今天， 這個謠言可以徹底終結了。
展開戰術隊形
交替掩護， 協同作戰
根據近日的軍事報道披露， 陸軍第77集團軍某陸航旅出動多型直升機， 開赴千里之外的青藏高原， 在海拔4000米的高度開展訓練。 新聞畫面中可以看到， 多架直-10組成戰斗隊形， 機動飛行、目標搜索、火力打擊一氣呵成。 這充分表明，
在武器掛梁上安裝了攝像頭， 記錄高原飛行
反坦克導彈、火箭彈， 一樣都不能少！
高原空氣稀薄， 含氧量低， 使得發動機燃料無法充分燃燒， 造成功率下降。 尤其是對直升機通場采用的渦軸發動機來說， 功率下降， 會給直升機的性能產生直接影響， 不僅機動性下降、起降性能惡化， 還會造成載重量明顯減小， 武器裝載能力降低。 另外， 由于武裝直升機作戰半徑一般也就三五百公里， 強調野戰部署；海拔太高的話， 人員也會受高原環境影響， 技術保障難度明顯增加。
在此之前， 除了“黑鷹”、米-171等進口直升機， 國產直-8G、直-18也先后通過了高原性能測試，
盡管如此， 在這次高原訓練中， 直-10編隊表現出了應有的戰斗力。 可以看到， 在海拔4000米的山地上空， 直-10依然具有足夠的機動性， 完成了一系列戰術動作， 多機協同配合出色。 武器裝備在高原地區的最大效能究竟有多少， 光靠計算也不行， 必須實際飛一飛、打一打， 才能摸索出來。 事實勝于雄辯， 這次多架直-10在海拔4000米開展實戰訓練， 表明直-10的性能其實已經不錯。
部署在海拔4000米的機場， 遠處有一架米-171
還記得近幾年，
能夠上高原訓練是好事， 但仍然要承認， 直-10的動力技術的確還有很大的進步空間。 眾所周知， 直-10最早的原型機采用了2臺從國外進口的PT-6C渦軸發動機， 單臺最大功率為1250千瓦， 指標十分先進。 但后來， 直-10批量生產型全部換成了國產渦軸-9系列發動機，
需要強調， 國內已經推出了單臺功率1200~1500千瓦的渦軸-16， 直-10“心臟”有望得到全面升級。 這就是說， 今后直-10可以更加從容地應對高原作戰， 機動性、載彈量可以得到進一步提升。
放眼山的那一邊， 同樣對高原山地作戰需求的印度， 其采購了28架美國AH-64E“守護阿帕奇”武裝直升機， 其中第一架已經在上個月底完成首飛， 將于2019年開始交付。 練兵備戰不容懈怠， 此次直-10成建制飛赴海拔四千米火力全開， 某種程度上也是未雨綢繆的應對措施， 震懾潛在的作戰對手。 盡管直-10單機性能和噸位不如“阿帕奇”， 但是國防現代化是買不來的；武器裝備的研發立足國產，
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