前段時間， 本田對“免費送機油”這件事又有了交代， 宣佈會在2018年5月22日起， 召回搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）車型， 共計13多萬輛。
車主們的態度
部分只想看看升級後的效果，
部分升不升級糾結不定，
部分不接受！
在沒有出現“機油門”之前， CR-V一直是一輛“加價神車”， 明明中庸到讓人提不起一點欲望， 但20萬的SUV國內市場它好像又有絕對優勢， 設計、動力、空間等等， 好像每個點都能剛好切中國內消費者的要害！
說到底它是一款比較均衡的車， 沒有明顯的短板， 但拿出任何一項來說， 在同級別裡好像也沒有明顯的優勢，
“機油門”幾乎擊垮了一代神車， 銷量腰斬、宣佈停售！其實這件事時間拉的越長對於本田來說越沒有好處， 雖然之前也有過召回， 但這次的13多萬輛是“規模”最大的一次。
其實有相當一部分車主認為只要機油不增多、駕駛感受不變就行， 至於能不能徹底解決， 他們並不關心， 他們加入車主群的目的只是想看看召回後的效果， 但顯然並不是所有車主都買帳， 最擔心的還是“治標不治本”！
“我收到了東本的召回短信， 但具體會給怎麼處理還不清楚， 如果只是給更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體， 對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體、更換發動機機油和機油濾清器，
本田有一個解釋
對於官方給出的4項召回措施，
本田最近開了一個說明會。
（圖片來自汽車之家）
FI-ECU升級！鑒於部分CR-V機油增多的情況是因為低溫時燃燒不完全， 所以本田給出這種對策， 新的ECU程式會讓發動機在低溫狀態下有更大的噴射能力， 促使混合氣充分燃燒， 這樣就能減少霧化汽油附著在缸壁的情況。
更換空調控制單元！為了讓機油中的汽油趕緊“蒸發升仙”， 更換後， 在熱車的時候， 前180秒會關閉加熱器進水管， 這樣發動機水溫“熱”的快一些， 熱車時間也會縮短。 TCU升級（僅CVT車型）是同樣的原理。
更換散熱器下水管總成（僅CVT車型）！其實新的散熱器下水管總成改變了CVT散熱器與節溫器、水箱之間的管路連接，
這次召回的結果是這樣的…
官方：
機油液面穩定，
機油門解決！
至於對車性能影響有多少和終身保修的問題， 本田也給出回應：
翻譯：
有， 但在技術要求之內。
翻譯：
在沒有不當操作情況下，
原廠主要零部件出現產品品質問題
才能享受包修。
那麼問題來了，
本田這樣的解決方式你接受嗎？
如果CR-V開售，
你會不會考慮？