作為我國海軍時隔近20年后的又一款配備雙機庫的導彈驅逐艦， 055型最終將會采用哪個型號的艦載直升機一直是許多軍迷腦海中的一大疑問。 而在目前海軍現役的幾型艦載直升機型號中， 直-18F太大而直-9C/D又太小， 大小適中的卡-28的數量不足也是一大問題。 為此， 有關剛剛進入陸軍航空兵服役的直20早日"下海上艦"的呼聲也越來越高。 不過值得一提的是， 現在已有證據顯示055型配套的直升機并非只是直-20這一型， 另一款神秘的艦載直升機也將登上055的甲板。
（除了直-20外， 055型驅逐艦還暗藏了另一款神秘的艦載機）
實際上， 有關這款神秘艦載直升機的發現， 還得從近期055型上的一系列新變化說起。 眾所周知， 已經下水超過1年多時間的055型首艦目前已經進入了舾裝倒計時的狀態， 離她的正式出港海試也僅僅是一步之遙。 而隨著舾裝工程的推進， 該艦的許多新的細節與變化也更加清晰地呈現在我們的面前。 這當中， 在該艦機庫外壁上被發現的一部外形酷似火控雷達的天線設備蘊含了許多不為人知的猛料。
（安裝在055型驅逐艦機庫外壁上的精密跟蹤雷達設備）
首先需要說明的是， 從這部形似傳統火控雷達天線設備的安裝位置分析， 它實際上是一部用于引導艦載機自動起降的精密跟蹤雷達。 而這種精密跟蹤雷達一般都是安裝在航空母艦上，
（航母上的自動引導著艦系統也可用于艦載無人機的自主回收）
類似的例子我們其實也可以在美國海軍中找到， 想要在有限的甲板上回收RQ-8這種使用無線電操控的大型無人機可不是容易的事情。 而為了解決這個難題， 受到了航母上使用的艦載機自動引導著艦系統啟發的美國海軍，
（瀕海戰斗艦上正引導RQ-8無人機自主回收的精密跟蹤雷達）
值得一提的是， 我國海軍早在2012年的時候就被外國媒體爆出過已經在054A型導彈護衛艦上進行了一系列艦載無人直升機的驗證性操作和部署。 不過很顯然， 當時上艦的由奧地利Schiebel公司研發生產的S100型無人機直升機在體積與起飛重量上與美國海軍RQ-8這種大型無人直升機都有著十分明顯的差距。 這意味著該型號并沒有在全天候、全晝夜條件下執行任務的性能基礎，
（數年之前在054A型護衛艦上部署的S-100屬于典型的小型無人機）
而在055型驅逐艦上裝備的這套無人機自主回收系統， 顯然所要面對的是最大起飛重量大于1噸以上的大型艦載無人直升機型號。 而實際上， 近年來我國航空工業中有關無人直升機的研發成果也是頗為豐碩， 如AV-1000型、WZ-6B型、翔鷹-200型等都屬于最大起飛重量達一噸以上且與美國海軍"火力偵察兵"同等級甚至略大的型號， 并且根據相關介紹， 這些型號都具備了水面艦艇甲板自主起飛與回收能力。 顯然， 這充分表明我國海軍與艦載無人機直升機相關的配套技術的儲備和研發在很早之前就已開始。
（圖中的WZ-6B無人直升機同樣具備了水面艦艇自主回收能力）
雖然到目前為止， 我們依舊不清楚這款即將部署在055型驅逐艦上的神秘艦載無人直升機將會由現有型號基礎上改進而來還是另起爐灶設計， 不過可以肯定的是， 該型大型艦載無人直升機的出現， 將在一定程度上推動我國海軍的作戰模式往更加具有靈活性和網絡化的方向轉變。 而在055型驅逐艦上所積累的此類系統相關的使用經驗， 也將為后來型號的推廣奠定良好的基礎。 （利刃/QG）
尊重內容， 從尊重作者開始， 轉載、合作請私信聯系我們。