双离合骂声不断，车主怨声载道，大众却为何在中国抱着DSG不放？

要想在眾多車企中脫穎而出就必須講究戰略， 簡單來說就是除了宣傳推廣之外還要迎合消費者們的喜好生產出適銷對路的產品， 否則再好的車型也沒有用武之地。 所以很多車企在私下做足了功課， 他們經過調查發現大家對于雙離合的意見特別大。

按道理說既然大家都不喜歡廠家在造車的時候應該及時避開“雷區”才對， 但是大眾偏偏反其道而行之。 對此有人也提出了質疑：雙離合罵聲不斷， 車主怨聲載道， 大眾卻為何在中國抱著DSG不放？

雖然雙離合的口碑不是很好但是它也有自身的優勢，

例如：動力強、省油和成本低。 我們將大眾使用DSG的理由大致總結為以下幾點， 希望能對大家有所幫助。 其一：政策原因。 據了解我國除了不抵制雙離合之外還進行了大力支持， 在這樣的情況下大眾選擇抓住機會。

其二：性能和覆蓋率。 大眾的知名度想必不用再做過多的解釋， 它旗下車型眾多幾乎涵蓋了所有發動機的輸出功率。 然而這還不算什么， 據說大眾憑借雙離合在國外迅速打響名號， 而且它的雙離合加渦輪還受到了不少稱贊。

其三：節約。 對于車企來說既要會掙錢也要會省錢， 不管哪個方面能省錢就等于賺錢， 對于大眾而言在中國使用雙離合無疑是最好的選擇。 首先雙離合變速器性能確實優于傳統的自動變速箱，

但是其技術可靠性卻遠遠不及傳統變速箱， 而新的技術需要不斷地測試和改進， 中國市場大眾汽車保有量大， 卻政策寬松沒有罰款風險， 當然中國市場就成為DSG最好的試驗場， 這應該是各國汽車廠商對于新技術測試的共識！

而大眾在美國不怎么用雙離合， 因為雙離合不適用于美國的市場而且與AT相比它的競爭優勢實在太弱， 并且對于故障召回政策嚴苛， 大眾沒有必要在美國市場用雙離合去冒這個險。 而就算雙離合在國內的反響很差， 但是這并不影響大眾的發展。 通過以上三個原因我們也不難看出為何大眾在車主的抱怨聲中依然使用DSG的原因。 對此大家還有什么看法呢？歡迎留言討論！

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