由于汽車市場的車型眾多、競爭壓力較大所以想要站穩腳跟是件很難的事情， 由于受到不少外界因素的影響很多車型都是紅火一時又迅速降為冰點。 這種曇花一現的感覺雖然不好但是卻是事實， 就連大家所熟知的北京現代也沒能逃過這一劫。
近期有消息曝出今年七月北京現代旗下的昂希諾銷量只有兩位數， 僅有65臺， 照這種趨勢來看北京現代已是翻身無望了， 降價續命或成最后的選擇。 而昂希諾這款新車本該有望扛起北京現代翻身的重擔， 而它為何會淪落到這般地步？對此我們從以下幾個方面來分析一下。
其一：國內與國外差別太大。 就拿北美版的來說無論是配置還是內飾都幾乎趨向于完美， 不僅有方向盤換擋撥片、無邊框中控大屏而且還配備了KRELL音響等一應俱全。 然而國產版的昂希諾簡直沒有可比性， 除了沒有這些配置外就連多連桿獨立懸掛也換成了扭力梁非獨懸， 實在讓人寒心。
其二：自身品牌力下降。 如今的汽車市場可謂是“長江后浪推前浪”車型更新換代的速度實在太快， 而且消費者們的需求也在不斷變化。 越來越多的人傾向于大車， 這對于專攻小車市場的北京現代尤其不利， 而且與那些知名車企相比北京現代的品牌力也不出眾。
其三：定位不準+減配。 如果要把國內版的昂希諾拿來與國外版的相比可以說一個天上一個地下，
面對日益低下的銷量北京現代不得不以降價來做最后一搏， 雖然能理解這種心情但是要想恢復昔日的活力還要從長計議。 畢竟這么做只能解決一時的困難， 目前還是要盡快解決以上三個問題， 只有這樣才有可能重新開始。 對于北京現代的未來， 究竟翻身的機會還有多大， 大家怎么看呢？
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