圖為綜合電力推進系統
前不久， 美國媒體報導聲稱， 中國的馬偉明院士已經利用5年的時間實現了彎道超車， 成功研製出一款比電磁彈射裝置還要猛的大殺器， 這一大殺器就是綜合電力系統， 一般的航空母艦如果不是核動力反應堆， 那麼很能承受住電磁彈射器一次所需要的彈射能量， 而中國的馬偉明院士正是利用綜合電力系統解決了常規航母供應電磁彈射器能量不足的窘境， 西方媒體對此評論稱， 已經無路可走， 美國白宮官員也評論稱， 自歎不如。
航母上的探彈射器， 簡而言之就是一個大彈弓，
圖為正在測試的電磁彈射器
不過現階段， 電磁彈射器的耗電量太大， 常規動力的航母無法帶動， 哪怕是一些核動力的航母， 都沒法使用電磁彈射。 尼米茲級雖然是採用了核反應爐驅動， 但是由於功率太小， 如果準備了電磁彈射器， 就沒法維持動力需求， 只能繼續使用蒸汽彈射器。 只有最新的福特級， 由於採用了新型的反應堆， 輸電能力更強，
如果在常規動力艦船上使用電磁彈射器， 電磁/鐳射武器的話， 需要額外的安裝一個發電設備， 則會擠佔船上本來就不多的空間。 畢竟現在使用常規動力的艦船， 動力部分還是以燃氣輪機為主， 並不是把燃油直接轉化成電能， 需要一套額外的設備進行電力轉換。 但是一旦這樣， 本來全部用於供給艦船推進的燃料， 就要分出一部分給發電設備使用， 艦船的作戰持續性就會受到影響。
圖為美軍DDG-1000驅逐艦， 就採用了全電化推進系統
但是如果把推進的動力和其它用電都整合到一起， 那還可行嗎？答案是可行的。 將整個艦船的動力系統做成電驅動之後， 整個動力部分可以縮小， 節約空間的同時， 而且一套供電設備可以給船上所有需要用電的設施提供電力，
雖然要實現艦船全電化， 有著不小的難度， 但是以美國為首的多個國家， 已經在二十一世紀初， 就在新建造的戰艦上進行了全電化實驗。 由於這種技術在未來有著很好的前景， 中國也加緊了開發的腳步。 在諸多科研專家的努力下， 僅用了5年時間， 就在該領域取得了成功突破。