一次投送1个重装师，中国究竟装备了什么？西方：或将出口俄罗斯

圖為運20

【諸葛小徹軍情觀察第2462期】近日， 據媒體報道， 此前西方媒體指出中國目前大批量的裝備開始運20， 這種最大起飛重量超過200噸的飛機， 結合中國廠房將會提高的產能和俄羅斯供應的航發數量來推測， 運20有望在2020年裝備中國空軍至少40架， 這將會讓中國空軍擁有在國土范圍內投送一個重裝師的能力。 有美國專家表示， 由于伊爾76運輸機的產能問題， 運20未來可能會出口到俄羅斯， 從而滿足俄羅斯空軍對大型運輸機的需求。

作為中國最新式的運輸機， 該型號已經服役了2年的時間了， 中國在繼續批量生產該型號飛機的時候，

也對其進行了一定程度的持續改進， 用以研究出各類型特種作業機型， 像是以該型飛機的基礎生產出來的加油機， 預警機， 又或者是用于裝載火箭的運輸機等等。

圖為運20

【諸葛小徹軍情觀察第2462期】作為一種大型運輸機， 其技術奧秘不僅其龐大的體積， 就結果上來看， 飛機的體型越大， 可用的設計空間越大， 那么， 對于機身部件的要求， 也就更高。 運20必須在自己的承載能力， 可搭載貨物體積， 以及自身耗油量， 最高速度， 以及環境適應性等各方面進行取舍。 由于運20的負載目標最多可以達到數十噸， 所以， 對機體結構的要求會很高。

用運載能力來說， 運輸機需要高升力的機翼形態， 但是這么做的話必須付出爬升率和飛行穩定性作為代價，

大推重比的低燃料消耗發動機為需要的選擇， 機身空間必須能夠內置大量燃料， 但是氣動阻力不能太高， 而起降角度來看， 飛機需要有增升裝置和反推系統， 起落架也必須加強來適應狀態極差的跑道， 而最重要的是， 運輸機必須有更高的安全性， 所以現在的運輸機基本上是4發， 極少數是2發， 但是由于運輸機， 尤其是大運的高昂成本和飛行員難以逃生的特性， 對飛機的安全性， 部件備份量的要求只會比戰斗機更高， 那么給設計師造成更大的麻煩。

圖為C130

【諸葛小徹軍情觀察第2462期】作為第一代的戰術運輸機的C130， 到現在還在世界各地活動， 而C-130的上單翼布局， 機身起落架系統， 幾乎成為了全世界所有運輸機的典范。

為什么軍事運輸機都使用了上單翼布局呢？因為， 最初它們使用了大型螺旋槳， 為了避免在野戰機場上槳葉擊中地面， 所以， 上單翼的布局非常合理， 起落架布置在機身也是一個無法避免的選擇。 而為了內部空間的連續性， 這些起落架擁有自己的存放短艙， 同時這個區域還可以用來布置應急設備系統， 甚至是作為油箱來使用。 而軍用運輸機需要在野戰機場降落的特性， 迫使它們擁有一系列的大型起落架， 而這就是軍用機最大的特性。

雖然說， 軍用運輸機這一裝備固然沒有殺傷力， 但是， 它們是非常珍貴的。 對未來的戰略價值是舉足輕重的， 除此以外， 非軍事用途上， 不就是都知道了它們的用處了么？