朗逸Plus的進化論-讓人驚訝的不止原廠手機支架

言 |朗逸都開始“添油加醋”了

提到朗逸, 我們更多的會想到“特供車”、合資入門轎車必選之一;確實, 上市至今超過350萬台的銷量還用多說什麼嗎?

不過身為90後的車聚君碰都不想碰朗逸, 沒什麼好說的, 就是平淡。

但聽說朗逸Plus居然配備原廠手機支架了?摸中國消費者摸得這麼清楚?車聚君要看看它還有什麼能耐。

1我猜你喜歡檔次感, 對嗎?

車聚君每次看到新桑塔納時總感覺很難與質感、檔次、高級貼邊。

其實大眾的車都在向“高端車型”靠攏, 這也不是它獨門的技術, 但應用全新家族式設計的朗逸Plus的確比老款朗逸漂亮不少。

大嘴加上LED頭燈組成的前臉有種小跨級的感覺, 尾燈進行了全新設計, 而且後備廂蓋與後風擋接縫處進行了一個“上拱”處理, 這樣不但形成了“溜背”的視覺效果還能保證後排頭部空間。

車內如車外一樣, 小小掙脫了一下大眾家族的管束, 但還是一眼能看出:這是大眾的車。

一條亮黑拉絲漸變裝飾板的點綴讓中控台看起來沒那麼枯燥, 還有貫穿中控台的亮色仿金屬質感裝飾條、移到中控大屏下方的空調出風口等, 相比老款朗逸都是較為清新脫俗的做法。

不過用料還是很朗逸, 滿滿的硬塑膠:中控台、T字區兩旁、門板上方、儲物格......

2我猜你也只是看起來高檔吧?

細細品味, 朗逸Plus給車聚君的第一感覺就是:嘿, 這座椅不是朗逸了。

朗逸軸距為2610mm, 而採用MQB平臺的朗逸Plus, 軸距達到了2688mm。

空間增大的同時, 前後排座墊也加長不少(加長75mm左右), 而且朗逸Plus加大了座墊兩旁的包裹性, 所以乘坐起來的座椅舒適性確實有了提升(但座椅兩旁的側翼稍硬, 身材魁梧的用戶會不舒服, 而且上下車每個人都會被座墊側包圍“卡腿”)。

不過朗逸Plus也有一些不到位的地方, 比如全系取消了後排中央扶手, 而且後排中央地板的凸起一點不比老款朗逸小。

總的來說:座墊有了加長, 軸距、車長有了增加, 靜態乘坐舒適性有了提升, 而且原本478L的後備廂拓展到了510L;所以靜態方面,

朗逸Plus相比朗逸還是提升了不少, 而且都是實用的提升。

動起來如何呢?

3看你換了平臺能怎麼樣

車聚君前後連續體驗了老款朗逸、朗逸Plus。

朗逸Plus在面對小顛簸的過濾多了很多韌性, 但面對突如其來的減速帶還是處理的稍顯“硬漢”;反觀朗逸, 無論大顛簸還是小顛簸都是太過生硬, 這是兩車最大的區別。

至於動力總成, 朗逸Plus搭載了1.4T高功率版本發動機, 相比朗逸的1.4T, 功率、扭矩都有了提升, 最大功率升至110kW, 峰值扭矩達到了250N·m。

對於家轎來說, 動力儲備完全夠用, 匹配上7速DSG更偏向於平順輸出。

1.4T車型是車聚君最推薦的, 因為它動力儲備足夠還保證了燃油經濟性, 但要說走量車型, 恐怕還是1.5L車型。

朗逸Plus搭載的1.5L的發動機, 雖然帳面資料相比老款的1.6L有所提升,

但日常駕駛時還是老牛拉大車的狀態;而深踩油門後會有“長達半世紀”的遲滯才拉高轉速給你動力, 不誇張的說:市區超車都沒信心。

整車隔音方面, 朗逸Plus與朗逸差別不大, 主要噪音來自於胎噪和發動機噪音。

其他方面都還是中規中矩的緊湊型車狀態, 整體駕駛感覺滿足家用車需要的輕快感。

4動心了?潑盆冷水

朗逸Plus的配置只是小踏步, 相比老款朗逸, 多了後排出風口、後排USB介面、全系LED大燈。 但又缺少了雷達、定速巡航、自動空調等配置。

雖說朗逸Plus頂配車型配置相當豐富, 包括主動刹車、自我調整巡航、8英寸大屏、分區空調等, 但指導價已經高達16.29萬哦。

說到售價, 之前說過了朗逸Plus那台1.5L發動機的情況,

故而建議購買1.4T車型;而配置夠用的車型是1.4TDSG舒適版, 指導價14.99萬, 也就是次頂配車型, 落地要17萬元左右哦。

要知道17萬元再墊墊腳尖已經能買到B級車了, 但如果您圖便宜買1.5L車型, 動力真的會捉急啊。

車聚小結

老款朗逸存在的主要問題:懸架硬、座墊支撐不夠, 在朗逸Plus上部分解決;內飾硬塑膠感強, 沒有進步, 但好在設計方面扳平分數;起步肉, Plus1.5L車型依然很肉, 1.4T車型沒問題。

“德原朗”變成Plus之後, 的確有令人驚喜的地方--“中庸”之外多了精緻感、檔次感。 而且它能夠滿足品牌、舒適性、空間, 這些中國消費者看重的要素。 一句話:“德原朗”很懂中國消費者, 不愧是“中國特供”。

但車聚君要提醒的是, 性價比要考慮一下, 畢竟頂配的朗逸Plus, 已經接近帕薩特的價格了。

喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示