如果說燃油車是比亞迪在交通出行領域的1.0時代， 新能源車是2.0時代， 那麼， “以電動化、立體化和智慧化為一體”的新能源車和軌道交通就構成了3.0交通解決方案。 問題是， 比亞迪推出3.0交通解決方案的意圖是什麼？
記者｜asiania
當然是滿足全球各地對綠色、公共交通的需求。
菲律賓當地時間5月30日， 比亞迪與菲律賓多個合作夥伴就推廣由“電動乘用車、電動商用車、電動叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達成合作， 正式宣告這一代表行業發展趨勢的方案首次在海外落地。
“今天， 是菲律賓與全球電動車領先技術接軌的歷史性時刻。
據悉， 因貼合了菲律賓的發展願景， 比亞迪3.0交通解決方案活動吸引了菲律賓全國約10%的省長市長， 以及眾多的企業負責人、銀行家和軌道交通專家出席。 這其中就包括下定決心要打造無碳島的巴丹省長Albert S. Garcia。
在Albert S. Garcia的親自見證下， 巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動公交的一攬子協議。
在Albert S. Garcia看來， “這不只是為了滿足當下的出行需要， 更重要的是， 通過提供便捷、低碳的交通設施， 保障經濟持續高速發展和城市形象提升， 並最終實現無碳排放。 比亞迪軌道交通和電動巴士綜合優勢突出，
除了巴丹省， 菲律賓的另外一個省——巴拉望省的省長Jose CH. Alvarez也對比亞迪系列新能源產品表達了強烈的興趣， 他希望將比亞迪的新能源車、太陽能產品、儲能產品等引入巴拉望， 推動當地能源革命。 為此， Jose CH. Alvarez曾一個月內兩次到訪比亞迪考察。
值得一提的是， Jose CH. Alvarez還是比亞迪全球第35萬個新能源車主， 可見他對綠色出行的不懈追求。
事實上， 菲律賓各地對比亞迪系列新能源產品產生的強烈需求只是全球市場一個縮影。
相關資料顯示， 比亞迪的純電動大巴已經走進了全球兩百多個城市， 包括歐洲、美國和日本等汽車發達市場， 其中在美國還設有CKD組裝工廠。
“比亞迪電動巴士續航里程是所有品牌最長的， 電池壽命也最長， 這是我們最看中的， 因為馬尼拉堵車非常嚴重， 續航里程對我們來說非常重要。 ” 作為菲律賓最大的巴士組裝企業， CMC總裁 Arsenio. G. Yap在談到為何從眾多品牌中選擇比亞迪純電動大巴時直言到。
而雲軌方面， 除了菲律賓市場， 比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個國家就推廣雲軌達成合作， 其中在巴西的訂單價值6.89億美元， 為比亞迪海外最大雲軌訂單。
可以說， 當雲軌在國內的推廣受限， 當雲巴的前景依然不明朗， 比亞迪3.0交通解決方案的推出， 與率先落地菲律賓， 都為比亞迪系列新能源產品推廣指明了方向。
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