因车标被害惨的豪车！和A6L一个平台，一上市狂跌12万，无奈还是没人要

在市場上， 消費者買車的時候， 最先看的是什么？我認為是品牌， 一款影響力大的汽車品牌， 可以說才能夠吸引消費者的目光， 像長城、吉利、奇瑞等品牌， 正是因為在市場上有著雄厚的家族底蘊而被很多消費者青睞， 但是今天咱要說的并不是一款中低端車型， 而是一款豪華車型， 對于豪華品牌， 消費者最具青睞的自然是德系家族BBA了， 畢竟這個三個品牌在國內市場賣了這么多年， 還是擁有極為深厚的家族底蘊的。

今天咱要嘮的這款車型， 并不是來自BBA旗下的豪華車型， 但是同樣也是出身德系， 它是來自大眾旗下的——輝昂，

大眾作為國內市場上消費者最熟悉的汽車而品牌， 在市場上向來是以打造中低端車型為主， 而在消費者的印象中， 大眾也成為了一個中端品牌， 與豪華是不沾邊的， 但是對于大眾而言， 自身實力強勁了， 自然是想要打造豪華車型， 畢竟豪華車型的利潤還是非常可觀的。 但是從近幾年市場表現上來看， 大眾與豪華車型是還是沒有多大的緣分， 打造的幾款豪華車型都非常的失敗。

大眾上市最早的豪華車型就是大眾輝騰、途銳， 大眾輝騰早已經停產了， 而途銳在市場上的銷量也是非常低迷。 而今天咱介紹的這款輝昂， 上市的時候也是高達四五十萬， 一度揚言媲美奧迪A6L， 可是從市場上的表現來看，

這款車還是比較失敗的， 月銷量一直非常低迷， 不得已大眾將這款車的價格多次下調， 如今相比較上市的時候， 這款車的起步價已經降了10多萬， 起步價不足30萬， 可以說是非常良心的了， 可是在市場上還是沒人要， 不免令人唏噓。 因車標被害慘的豪車！和A6L一個平臺， 一上市狂跌12萬， 無奈還是沒人要！

大眾輝昂這款車是和奧迪A6L同平臺打造， 具有的整體實力可以說完全不遜色德系豪車， 但是我們要知道， 輝昂這款車自從掛上大眾這一車標的時候， 就注定沒有實力與BBA旗下車型競爭了， 因為國人買豪車， 很多人都會非常在乎面子， 對于汽車不太感興趣的朋友， 一款輝昂會被很多消費者認為是帕薩特， 完全支撐不起消費者愛面子的心里，

但是對于BBA品牌就不一樣了， 光這個三個車標就給很多人帶來優越感。

輝昂的整體外觀打造依然是很好的沿襲了德系車風格打造， 橫幅式的鍍鉻進氣格柵直接與兩側犀利的LED大燈相連接， 極大的拉寬了整車的視覺效果。 而從這款車的車身側面打造來看， 新車流暢線條的設計非常舒心， 門把手做的也非常精致， 19寸的輪轂打造非常漂亮， 對于年輕人確實有不小的視覺沖擊力， 至于尺寸方面， 新車長寬高分別為5074×1893×1489mm， 車身軸距3009mm， 空間上的表現還是很寬裕的。

這款車的內飾打造上， 可以鎖并沒有多大的亮點， 依然給消費者非常熟悉的感覺， 不過在做工和用料上， 還是大眾最頂級的工藝水準， 高檔的搪塑工藝的軟性材質包裹整車，

三幅式的方向盤也采用真皮包裹， 觸感極為細膩， 新車的液晶屏的設計依然是最中規的設計， 并沒有多大的吸引力， 液晶屏上方的配備的時鐘表反倒為這款車增色不少。

對于這款車的動力系統調校， 可以說并不輸BBA同級別車型， 新車搭載第三代EA888 2.0T發動機或EA837 3.0SC V6機械增壓發動機， 最大功率分別為165kW和220kW， 兩者均匹配原裝進口的DSG七速濕式雙離合變速器， 動力上的數據表現確實是非常強勁的。 雖然說輝昂這款車在整車的性能、用料上都做得非常厚道， 但是只可惜這款車是大眾車標， 這極大的拉低了這款車豪華的身份， 你怎么看呢？