自從搭上西方這條大船后， 韓國就在積極發展本土航空工業， 而且在軍機外銷上取得了不錯的成績。 T-50“金鷹”超音速高級教練機由韓國航天工業公司（KAI）研制， 洛克希德.馬丁公司提供技術支持。 以T-50為基礎開發的FA-50輕型戰斗攻擊機2011年首飛， 2014年10正式投入實戰部署。
洛馬和KAI的T-50A
目前， FA-50已經取得了印尼、菲律賓、伊拉克、泰國等國的采購訂單。 上世紀70年代僅能承擔軍機和民航飛機的維護和維修、航空零部件生產的韓國航空工業， 經過數十年的發展后， 如今竟朝著“世界一流”的目標邁進！和洛克希德.馬丁公司的牽手，
據“韓國時報”8月16日報道， 洛克希德-韓國航天工業組成的聯盟周四（16日）提交了一份提案， 競標美國空軍160億美元（1100億人民幣， 18萬億韓元）的噴氣機項目。 這份最終提案由洛克希德.馬丁公司于當地時間周三下午3點35分向美國空軍提交。 洛克希德-韓國航天工業的T-50A噴氣式教練機正與波音-薩博的BTX-1競爭。
T-50A高級教練機
韓國航天工業希望贏得競標， 成為美國T-X教練機的承包商。 這樣就能夠將公司業務擴展到新的領域， 未來也將幫助KAI拓展全球業務， 使得KAI逐步成為頂級飛機和航空零部件制造商。 美國空軍現役的T-38機隊平均機齡已經超過50年， 預計約有350架飛機被替換， 進一步的采購可能會使得該機的總購買量超過1000架。
這無疑是一塊很大的蛋糕， 相當誘人！牽手洛克希德.馬丁也使得KAI的贏面較大， T-50A用于訓練第五代戰斗機飛行員， 而F-22“猛禽”和F-35“閃電II”都由洛克希德.馬丁公司研制。 目前， 洛馬和KAI的T-50高級教練機已經生產了179架， 飛行時數超過15萬小時， T-50A則是該機的升級版， 能夠空中加油， 增加了嵌入式地面訓練系統， 配備了先進的航空電子設備， 目前的任務率高達97%， 高性能、超音速的T-50A可以無縫過渡到第五代飛行員訓練。 如果T-50A贏得合同， 洛馬和KAI將在美國建造一條新的裝配線， 預計將為美國創造數千個就業崗位。
T-50A地面訓練系統
除此之外， 韓國航天工業也在努力將KAI和歐洲直升機公司聯合研制的“完美雄鷹”（Surion）直升機出售給其他國家。
KAI Surion直升機模型
美國政府可能在9月30日2018財年結束前決定最終的競標者。 如果洛馬和KAI聯盟贏得了訂單， 這即意味著韓國航空工業已經向進軍全球市場邁出了重要的一步。 該國以“強大的航空工業”視作一流國家的標志。 當然了， 我們也可以看到無論是T-50， 還是Surion直升機都有著西方技術援助的影子在里面。