某海港城市， 九月開漁季即將到來， 許多船東急得嘴角上火， 月薪8000元都招不到船員， 船員達不到最低配置， 漁船不能出海撲魚。 網上海員招聘啟事漫天飛， 月薪10000招海員， 許多勞務中介也是拼了， 但應者寥寥。 業內行家聲稱， 陸上8000元的工資很多， 海員萬八千的月薪沒有吸引力。 其實， 除了錢少， 還有幾個內因， 意料不到啊， 令人唏噓。
一是眾所周知的原因。 海員出海， 短的十幾天， 長的幾個月甚至一年半載。 歐美好船上才有網絡健身娛樂設施， 國內好船少破船多， 沒有網絡， 杳無音訊， 寂寞難耐。 照顧不了家庭， 疏遠子女親情。
二是招聘被剝皮公司坑。 波羅的海航運指數從最高12000點斷崖式下跌到最低700多點， 這幾年都是漫漫熊途， 還屬于行業寒冬周期之內。 航運成本主要是船舶燃料和海員人工成本， 整個航運業不景氣， 大型航運公司紛紛倒閉。 其實， 海員是過剩的， 很多海員根本就上不了船。 全球造船業也不景氣， 國內的好船就更少， 都是一些高齡退休船， 工作條件太差。 航運類學校招人， 學費上萬， 走的是高提成的路子。 勞務中介也都是一些剝皮公司， 以高工資吸引招聘， 培訓費就好幾萬，
三是低級船員辛苦收入少。 月薪八千招海員的， 都是招一般的水手和船工， 工作辛苦， 到處打雜， 實際上24小時都在上班， 上船才8000元， 下船就是低保水平。 高級船員工資肯定上萬了， 油輪船長月薪達到1萬美金。 輪機長（老鬼）月薪八千多美金， 還有加油的油水。 普通船員月薪8000元， 真的不如陸地人員月薪5000， 人家下班老婆孩子熱炕頭， 船員只能守著一堆銅鐵和一片大海發呆。
四是害怕后院起火。 遠航輪船， 就像海上移動的監獄。 長期漂泊在海上， 讓老婆獨守空房。 常言道， 好男不娶紡織女， 好女不嫁跑船郎。 有的人認為， 當海員掙再多的工資也不干， 你在海上掙錢， 老婆寂寞難耐， 壞男人乘虛而入，