近日， 俄羅斯米格飛機制造集團的總裁對媒體公開宣布， 米格集團的"第五代隱身截擊機研發工作"已經正式啟動。 該機在俄羅斯空天軍的代號為PAK-DP（未來截擊航空系統）， 集團編號則為米格-41。
無論從編號和作戰定位上來看， 該機都是俄羅斯空軍現役米格-31的替代機型， 且應當在具備隱身能力的同時， 達到了部分或全部第四代（國標）戰機的標準。 值得一提的是， 米格集團總裁還稱"米格-41采用了全新技術和工藝， 因此可執行太空任務"， 這無疑引來了外界的密切關注。
圖為描述米格下一代截擊機的CG作品，
眾所周知， 米格-31之所以能成為當今世界上唯一能稱為"截擊機"的軍機， 正是靠的超過3.0馬赫的最高飛行速度， 以及長時間保持超音速巡航的這兩大"殺手锏"。
而其后續機型， 即米格-41既然已經被俄羅斯方面冠以"未來截擊航空系統"之名， 這無疑聲明了米格-41也應具備這兩項至關重要的能力。
但是， 這些能力顯然和米格集團總裁反復強調的"隱身性能"相悖。 或者換句話說， 米格-41只能在隱身和截擊能力中二選一， 根本達不到米格集團宣稱"魚和熊掌可兼得"的愿景。
圖為在超級計算機模擬下的飛機高速飛行溫升情況。
當飛行器的速度超過音速之后， 擋在人類追求速度極限道路上的障礙就不僅是空氣阻力本身，
為此， 冷戰期間的美國和蘇聯各有不同的解決方法：美國人使用了難加工和昂貴但輕又耐熱的鈦合金， 而蘇聯人的米格-25則使用了便宜沉重的不銹鋼。
圖為噴涂耐高溫白色油漆的米格-25。 嬌貴的隱身涂料承受不起高溫。
即便如此， 對于耐高溫合金而言， 高達數百度的溫度變化也會使得戰機在空中和地面顯現出"截然不同"的兩個狀態。
舉兩個例子來說明吧。 英法合作的"協和"超音速客機最大飛行速度不過2倍音速，
圖為協和客機最后一次飛行中被夾入縫隙的軟帽。
除此之外， 戰機本身的熱信號也是無法解決的問題。 在東西方戰機都大量裝備紅外傳感器的背景下， 渾身數百度高溫的米格-41無疑就像太陽一樣明亮， 根本談不上隱身， 即便俄羅斯人開創性地發明了耐熱的雷達隱身涂料， 也依舊藏不住它。
至于米格-41能夠進行"太空戰"的說法， 那更是前蘇聯時期就已經炒過的冷飯了。
圖為前蘇聯時期展示的ASAT反衛星導彈， 發射載機正是米格-31。
所謂的"太空戰"并沒有限定武器發射平臺應該是在大氣層里，
而米格-31/41截擊機具備， 或是應當具備的高空高速能力， 使其原本就是反衛星導彈的絕佳平臺。
至于米格總裁的言論， 我們大可以理解成是在蘇-57擱淺之際， 為式微的米格集團爭奪資源的一種手段， 現在去談論米格-41"到底有多強"無疑言之過早。 （利刃/TO）
尊重內容， 從尊重作者開始， 轉載、合作請私信聯系我們。