都說寶馬只有后驅才是寶馬， 但是為了迎合更多市場消費者的需求， 降低入門版的車型價格， 進而來獲得更多的消費者喜愛， 寶馬研發的UKL前驅平臺就派上了用場， 雖然沒有后驅寶馬那么的給力， 但是在駕駛樂趣上還是不錯的， 畢竟成本降低了， 消費者們都能開的起寶馬了， 對于大家來說還是好事。
寶馬1系三廂版車型的到來， 其實就讓很多消費者在用車的時候感受到了一定的優越感， 畢竟在寶馬的技術加持下， 它的實力還是很強的， 外觀方面的設計依然非常的寶馬， 車身尺寸緊湊， 相比奧迪A3來說卻不分伯仲，
但是在銷量上似乎寶馬1系也并沒有那么差， 每個月都穩定在3000多臺的表現， 確實讓大家感受到了一定的實力， 不過寶馬1系三廂的內飾設計在入門版的車型上確實有點讓人難以接受， 除了沒有電子檔桿之外， 它的屏幕尺寸也相對較小， 內飾方面的用小以及配置相比奧迪A3顯得有點低， 所以讓大家都不太喜歡。
在動力方面的表現上， 全新寶馬1系三廂以1.5T的三缸發動機為主打動力總成， 在動力表現上還算是比較出色， 因為寶馬的這臺發動機的用途還是比較廣泛的， 比如寶馬3系， 寶馬X1， 寶馬2系等車型上， 都出現了這款動力總成，
其實經過“閹割”過的寶馬1系看似并沒有那么的出色， 但畢竟還是擁有了寶馬的基因， 雖然各方面的優勢相比同級別的合資車型都不太明顯， 但是傳承了寶馬的駕控樂趣的它， 還是能夠給人們帶來一定的自信， 而它顏值方面的表現也是值得大家肯定的， 畢竟有些消費者可能只是沖著藍天白云去的。