零式战斗机，惨遭旭日变落日？被自己人和美航合伙摁死的一代传奇

提起太平洋戰爭， 就一定會提到日本海航。 作為日本海航初期的“敲門磚”， 零式戰斗機給不少朋友留下了深刻的印象。 零戰從戰爭初期的制空王者， 到馬里亞納之后執行神風任務慘遭旭日變落日， 不僅因為美國海航太強大， 還沾了自己人的光。

對日本海航稍有了解的朋友都知道， 零戰之所以在戰爭初期可以打出漂亮的戰績， 第一個因素是當時出色的武備。 機上的20毫米機炮可以碾壓當時任何飛機的裝甲， 強勁的瑞星13發動機提供了相當澎湃的動力， 為其機動性加了分。 第二個因素就是， 當時飛機上坐的基本是在中國戰場上身經百戰的老鳥。

但是中途島一役， 零戰初期的設計缺陷就暴露出來， 由于機身沒有較好的裝甲保護飛行員和機身重點部位， 這幫老鳥基本死了個干凈， 飛機也被美國海航擊落不少。 美國人在設計飛機的思路上將自己怕死的本質暴露無遺， 將飛機的重要部位全部用厚重的裝甲包裹， 無形中為美海航的飛行員們爭取到了多次積累實戰經驗的機會。 反觀日本海航， 由于海上交通線被美海軍潛艇部隊破壞， 日本也分不出足夠的護航艦， 導致制造飛機的原料難以進入本土， 造成本土飛機產量不足， 不僅影響了戰斗， 還對新飛行員的訓練造成了嚴重的阻礙， 再加上零戰后期的改進型并未過多提升機體防護， 不僅導致飛機的生產跟不上消耗， 還導致了飛行員數量的負增長。 飛行員素質的下降加上在1942年時脆弱的機身為零戰的沒落埋下了伏筆。

到了戰爭后期， 美國海軍通過前面幾次大戰役的勝利， 再加上本國相關產業的全速運行， 不僅擁有了數目龐大的飛機， 還積累起了數目可觀的身經百戰的飛行員。 VT引信在這時橫空出世， 給日本海航雪上加霜。 日本海航新入役的艦攻和艦爆存在操機動性不強的問題， 再加上美海軍防空火力的壓力， 日本海航對艦攻擊的效率直線下滑。 馬里亞納慘敗之后， 想要挽回局面的大西瀧治郎看上了零戰的機動性， 便提出由零戰掛載炸彈實施神風攻擊的設想并付諸實踐。

雖然這樣做勉強提升了作戰效率， 但也證實了， 此時的零戰和日本一樣， 已從旭日變為落日。