其實不少我國的自主品牌, 在于國外車企合資經營的過程中, 一方面把國外車型進行了本土化的引進, 拉低了售價;另一方面在合作過程中也確實是得到了不少的技術和經驗的支持。 畢竟自主品牌技術沉淀相對國外品牌還是會落后一些。 所以說合資也是一種不錯的策略。 你看上汽寶駿、廣汽傳祺等品牌的成功, 也都是有大量的國外車企技術在背后支持的。 一直與寶馬合作的華晨汽車, 自然也充分利用寶馬品牌強大的技術支持完善自身的產品實力。 那就讓我們看一看, 有寶馬加持下的中華V7究竟怎么樣。
中華V7基于華晨汽車最新的M8X平臺, 研發而來。 華晨汽車在車輛造型上, 一直以來都堅持著原創設計的道路。 V7整車造型比較規整, 看起來十分的穩重大氣, 同時在細節的刻畫上, 又不會喪失精致之感。 與試裝車階段有所不同的是, 把瀑布式中網造型改成了點陣式的風格, 到底哪個款式看好, 還是看每個人審美了吧。 我自己是比較喜歡這種點陣造型, 更加的時尚, 直瀑式會太普通了。 燈光配置上, 除了丐版都會使用LED大燈, 結構非常犀利。 車屁股很有寶馬X1的味道, 但是在底部包圍的襯托下, 更加的有特色些。 雙出排氣口徑比較大, 很唬人。
中控的布局上, 中華V7有著和沃爾沃差不多的見解。 都是中部一塊豎直的大屏,
中華V7使用的1.6T發動機源自寶馬代號N18B16型號的發動機, 雖然只有區區1.6升的排量, 但是能夠帶來204匹的馬力, 可以說相當強悍了。 傳動部分則是采購自格特拉克7速DCT。 最后加持上寶馬強大的動力和底盤的調校技術, 駕駛質感絕對沒毛病可挑。
在寶馬的強大的支持下, 中華V7的綜合質感真的是相比以往, 得到了相當大的飛躍。 相信只要在裝配上下更多的功夫, 絕對有實力跟合資車能掰一掰腕子。 因此, 對于哈弗H6, 講真, 買早了。 畢竟其中華兩個字的車標最霸氣, 且開出去比博越有面子!