國產JL10教練機
它的發動機是烏克蘭的AI-222-25渦扇發動機
近日， 美國專家對烏克蘭馬達西奇公司進行抨擊， 要求該公司立刻停止向中國出售AI-222-25/-25F發動機， 這種發動機既用于中國空軍、海軍航空兵JL-10高級教練機， 也用于出口型L-15教練機上面。
從海外資料來看， 中國從2011年開始向烏克蘭引進AI-222-25系列發動機， 首批采購了250部發動機， 用于國產JL-10教練機高級教練型， 此后中國持續引進這種發動機， 還引進了加力型AI-222-25F， 用于L-15教練機先導戰術訓練型， 也可能安裝在JL-10先導戰術訓練型上面， JL-10教練機的裝備， 解決了中國空軍、海軍航空兵急需高級教練機的問題，
俄羅斯已經實現AI-222-25發動機國產化， 未來JL-10也可以選擇俄羅斯發動機
不過烏克蘭美方要求似乎采取睜一只眼， 閉一只眼的態度， 主要原因就是烏克蘭經濟已經處于崩潰的邊緣， 需要國外援助， 但是美國卻在這個時候削減對外援助， 包括對烏克蘭財政援助， 有消息說， 2018年美國將對烏克蘭財政援助減少70%， 幾乎就是雪上加霜， 向中國出口AI-222-25系列發動機可以為烏克蘭帶來寶貴的外匯， 增加就業， 這些都是烏克蘭迫切需要的， 尤其需要指出的是俄羅斯已經實現了AI-222系列發動機國產化，
不過我們也要清楚看到， 烏克蘭轉向西方趨勢非常明顯， 烏克蘭一直在爭取加入歐盟和北約， 并且本身對于美國及歐盟援助依賴非常深， 如果美國將對華出售AI-222系列發動機與烏克蘭加和北約掛鉤， 或者在對烏克蘭援助方面加大壓力的話， 烏克蘭肯定承受不住這樣的壓力， 因此從未雨綢繆的角度出發， 我們需要考慮AI-222來源中斷之后JL-10發展問題。
已經在中國空軍批量服役的JL-10飛機
相關單位曾經為JL10研制的岷山渦扇發動機
前面說過， 俄羅斯實現了AI-222國產化， AI-222雖然是烏克蘭發動機， 但是許多部件都是俄羅斯設計和制造的， 2014年烏克蘭危機之后， 烏克蘭切斷與俄羅斯防務合作關系， 俄羅斯迅速完成了AI-222發動機部件國產化， 現在YAK-130就配備俄羅斯自產AI-222發動機， 換句話說， 即便烏克蘭停止對華供應AI-222發動機， 我們也有俄羅斯同型號發動機可供選擇， 烏克蘭沒有停止對華出售AI-222發動機就是不愿意將這個最大市場拱手讓人。
國產航空發動機還需要進一步努力
當然解決問題最根本的辦法還是實現相關發動機國產化， 這樣才能真正避免受制于人， 從相關資料來看， 中國相關單位已經研制了與AI-222相當的FWS-17岷山發動機，
本文是企鵝號 小飛豬的防務觀察 騰訊獨家文章 謝絕轉載