在好幾年前， 我國自主品牌汽車還在摸索發展前進的時候。 韓國車憑借著不錯的性價比還有時尚靚麗的外形， 吸引了相當多的消費者們。 韓系車在國內也是如日中天。 后來隨著“薩德導彈基地”在韓國的部署， 導致中韓兩國關系一下子緊張了起來， 韓國車企也一下子進入了寒冬。 而且我們的自主品牌也很爭氣， 取得了長足的進步。 這些都促成了韓系車的銷量下滑。 但是有句古話說的好“可憐之人必有可恨之處”， 雖說這也外部的因素導致了韓系車的沒落， 但是部分的韓國車企本身還要作死，
從17.98萬降到13.48萬， 狂降4.5萬， 7月僅收獲85輛， 簡直是無人問津！而漢蘭達7月拿下了9487輛。 可以說， 起亞KX7是徹底被漢蘭達打敗！
韓國人對于車輛的外觀的設計， 一直都是被人們所認可的。 這輛KX7也沒有例外。 同大多數的起亞的車型秀氣柔美的外形所不同， 作為中型SUV的KX7外觀十分的硬朗， 算得上是吸取了漢蘭達、銳界等硬朗車型的成功經驗吧。 整車造型比例協調勻稱， 4730毫米的車身長度， 也讓KX7看起來多了幾分氣勢。 車身隆起的線條， 也顯得力量感十足。 鍍鉻的雙出尾排， 也很養眼， 整體上的外觀設計都沒有令人失望。 但是作為一臺起售價接近18萬元的SUV， 大燈組竟然還是鹵素的光源， 日行燈也沒有，
內飾設計上， KX7也是緊跟車市的主流， 比較簡約的設計風格。 只是布局結構還有那懸浮屏， 實在是很難不讓人想到“寶馬”。 但也還是比較耐看的， 做工也能夠讓人滿意。 然后是要吐槽的地方， 你說一般的丐版車型要么中控只有小屏， 要么換成別的飾板什么的。 而KX7最搞笑的是， 丐版的車型雖然沒有中控屏， 但是它還專門設計出了屏幕的框架， 就一塊孤零零的硬塑料豎在中控臺上， 十分的別扭。 別的還有像腳剎的駐車、只有駕駛員單側有一鍵升窗、不提供天窗、沒有無匙進入就更別提了。 一看到， 就讓人氣不打一處來。
所以說韓國車的沒落也是有道理的，