阿爾法·羅密歐， 一個在目前國內市場非常小眾的汽車品牌， 但是在車友圈中卻名氣不小。
不太瞭解這個品牌的人也許會將阿爾法·羅密歐與豪華綁定在一起， 然而熟悉它的人卻知道運動操控才是其精髓所在。
• 溫馨提示 •
請在WiFi環境下觀看
• 文字版在這裡 •
——————————————————
真相10
就像美國人總愛提凱迪拉克一樣， 歐洲人對阿爾法·羅密歐也有著特殊的感情。
因為它不但自身性感迷人， 還催生了另一個著名品牌--法拉利。 法拉利的創始人佐恩·法拉利本來是阿爾法的掌舵人， 但因為內鬥才一氣之下自立了門戶。
據說，
真相 9
阿爾法·羅密歐最開始的名字叫倫巴第汽車製造廠， 縮寫是ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）， 成立於1910年。
結果剛開發出一款跑車就趕上了一戰， 阿爾法被強征為國家臨時工， 沒保險、沒休假連工資都沒有， 工廠眼瞅著就要黃了。
這時候有個叫尼古拉·羅密歐的大款出來給阿爾法充值了， 但要求公司要跟自己叫羅密歐。
正所謂， 有奶就是娘啊， 阿爾法·羅密歐這個名字就這麼誕生了。
真相 8
這廠子不光名字改得隨意， 連logo也像是東拼西湊的。
第一代阿爾法羅密歐品牌LOGO採用圓形設計， 主體由左側紅十字及右側龍形蛇圖案組成， 左側紅十字取自米蘭城盾形徽章的一部分， 用來紀念古代東征的十字軍騎士。
右側正在吞人的蛇則是當地一個古老貴族的家徽。
真相 7
1967年， 浪漫的義大利人靈光一閃， 在33 Stradale的車型上， 阿爾法·羅密歐首創了“蝴蝶門”。
這樣的車門很久以後才在像法拉利Enzo和邁凱倫F1這類車上使用。 這輛車被稱為史上最性感的車， 當年只限量18台而且全部是手工打造。
真相 6
1968年， 阿爾法·羅密歐推出了一款Carabo的概念車型在巴黎車展亮相。
這台棱角分明的楔形跑車設計非常前衛， 首創剪刀門的設計也相當搶眼。 是不是感覺這車特像蘭博基尼？
沒錯， 這車量產失敗後， 是同為義大利車廠的蘭博基尼把這種設計發揚光大的！有人要問了， 這不是抄襲嗎？誒！文化人的事能叫偷嗎？！
真相 5
目前阿爾法·羅密歐有兩款在華銷售，
咱先說Giulia， 這車很多人都叫它茱麗葉， 其實義大利語的茱麗葉叫Giulietta， 是一款1954年的車型， 定位為性能小鋼炮。
而Giulia應該被譯為茱莉婭。
真相 4
Giulia這款車定位運動型轎車。
高性能的四葉草版本創造了7分32秒的紐北最快四門房車記錄， 不但贏了自己的競爭對手寶馬M3， 還超過了不少超跑。
不過國內買到的Giulia駕駛感會略有打折， 原因就在於原廠標配的輪胎在國內被配成了倍耐力的全季防爆胎， 所以很多車主提車都是帶著胎去的。
真相 3
Stelvio可以理解為Giulia的SUV版， 內飾都是直接搬過來裝上的。
性能方面也和自家兄弟一樣優秀， 四葉草版本是紐北最速SUV， 零百3.9秒的成績僅次於純電動的特斯拉model X（3.1秒）， 是燃油車型中最快SUV。
真相 2
這車在很多細節都能體現出義大利人的心思。
比如車尾部有著非常漂亮的雙邊單出的鍍鉻排氣裝飾口……嗯真的是裝飾， 真正的排氣口在裡面。
官方的車套上勾勒出了車身的線條， 為的就是即使罩上了， 也要告訴別人我有一台阿爾法·羅密歐。
真相 1
不過要打算買阿爾法·羅密歐做家中唯一的一台車那可要好好考慮一下。
畢竟義大利車天窗失靈、空調抽風之類的小毛病那也是聲名在外的， 而售後走的是瑪莎拉蒂的體系， 工時費、零部件價格都很感人， 配件訂貨的週期還特別長。
所以……
我們真沒收錢啊！
— END —