很明顯的是， C-HR首月銷量并沒有獲得消費者的認可， 根據消息稱， 全新的C-HR首月銷量僅為151臺， 當然不確定是否為真實數據， 但是到目前為止， 豐田并沒有公開公布C-HR銷量。
而有消息稱， 全新的C-HR6月底上市， 7月并沒有展開大面積鋪貨， 所以說銷量表現并不好， 根本原因在于經銷商沒有現車， 且不說這種解釋是否合理， 單說6月上市， 8月鋪貨這種騷操作， 很多人就無法理解。
C-HR豐田全新推出的運動小型SUV， 同平臺還產出了奕澤， 兩兄弟上個月銷量表現都不太完美。 原因是他們不走尋常路， 以低性價比、強設計感引起引起消費者的注意，
C-HR單從品質上來說， 有著非常不錯的設計語言， 無論是方向盤造型設計還是整個中控的設定， 都能帶來不一樣的使用感受， 而且配置方面的表現， C-HR營造的相當出色， 即便是低配車型也有著強大的配置表現。
對于那些注重個性的消費者來說， C-HR有著新的用車感受。
C-HR目前依舊不被消費者所認可， 最主要的原因還是兩個。
其一， 產品定位有所模糊， 15萬級的小型SUV已經闖入了緊湊型SUV市場， 在這個合資SUV市場可以選擇更加出色的產品， 同售價的產品，
其二， C-HR不同于其他品牌產品， 運動型車的定位讓其有著相當糟糕的空間表現， 后排腿部空間、儲物空間表現相當差。 所以說C-HR并不是一臺合適的家用車。
上市叫囂重新定義小型SUV的C-HR， 如今首月銷量都不愿意公布， 基本上可以看出來市場的態度， 而豐田自圓其說的8月份鋪貨這一回復， 更多的消費者難以接受。