BBA在國內的統治級表現讓多少二線豪車只能在夾縫中求生存， 越是高端車型越是要追求品牌， 在百萬級豪車里幾乎只看得見奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8的身影。 至于二線豪車早已被拋諸腦后， 在BBA都降價的當下， 它們更是拼了命地降價換取銷量， 卻往往收效甚微。 就連這兩年風頭正盛的雷克薩斯都不例外， 雷克薩斯LS曾經上市比可要比BBA都豪華， 起步價更是高達149萬， 買不起。 而才短短兩年時間， 竟然狂降66.6萬， 如今底價不過82.4萬。 開出去比奔馳S級還拉風 ！
雷克薩斯的外觀一向以來都以激進著稱， 紡錘X型中網的設計看著格外有沖勁，
作為豪華旗艦車型， 沒有一點過硬的體格是沒辦法搬上臺面的， 長寬高分別達到了5235/1900/1450mm， 軸距更是夸張地達到3125mm， 和S級7系不相上下。 修長的車身在裝飾感的營造上不遺余力， 鍍鉻也不少， 輪轂樣式更是精致。 尾部加入了比較濃重的機械感， 線條較硬， 尾燈和鍍鉻之間的搭配顯得順其自然， 雙邊排氣口也是鍍鉻材質。
內飾的豪華那是顯而易見， 而且雷克薩斯LS散發的不光是豪華的魅力， 更有種優雅的藝術感。 材質就不多說了， 這個價位若是用得差只會沒臉見人， 是大面積真皮和少許實木的組合。 貫穿中控臺看似好像比較常見， 卻給人一種古箏的既視感， 非常典雅。 雷克薩斯也沒有忘記科技感的塑造， 橫跨整個副駕的觸摸屏、全液晶儀表盤、電子檔把， 這些雖說沒有很特殊， 但足以彰顯自身的豪華。
動力上， 雷克薩斯LS搭載的是3.5L V6發動機， 傳動匹配10AT變速箱， 這點要比BBA更強， 它們是9AT的。 最大功率是316Ps， 峰值扭矩為380Nm。 另外還推出了雷克薩斯自己拿手的油電混動車型， 用的是同款發動機， 只不過傳動換成了可模擬10檔的E-CVT變速箱， 最大功率為299Ps，
競爭對手
不過， 當前這款車在銷量上卻賣不過奔馳S級和和寶馬7系。 主要是：首先是動力單一， 奔馳S級有3.0T和4.0T兩種動力可挑選， 寶馬更是一下子祭出四種， 豐富的選擇給了消費者更多的考慮空間。 另一點是剛剛提到的10AT變速箱， 看似10AT要比BBA多上1-2擋， 可它的故障率遠比8AT高， 甚至奔馳都已經對它停止研發了。 本來以為這是自己的殺手锏， 結果并不盡人意。 （文/小K）（注：圖片來源網絡， 如有侵權聯系刪除）