當下由于各家車企之間的激烈競爭，
逐漸處于良性發展的趨勢。
一方面降價的熱潮還沒有散退，
自主進入后合資為求銷量一直以來在壓低價格，
受益的自然是車友們。
另一方面為提高自己競爭力，
配置提升，
更新換代也是常有的事。
其中以韓系車最為拼命，
由于17年開始的銷量大跌，
如今的韓系車真的是在夾縫中求生存了。
上面說的兩種求銷量手段，
它們用的也是很多，
其中在SUV里很有競爭力的現代途勝就在更新后由原來的23萬直降8.21萬，
如今僅14.79萬就能開回家。
很多地區的4S店甚至出現買車排隊的現象。
韓系車的外觀確實沒得挑， 顏值在合資車里稱得上佼佼， 六邊形格柵搭配三幅橫向鍍鉻， 精致又不失氣魄， 大氣也帶著點時尚精致。 大燈造型鋒利， 和鍍鉻緊貼在一起， 棱角分明的造型很受消費者偏愛， 光源雖說中低配都是鹵素， 但質量看著并不差。 下格柵緊湊又不失運動感， 飛翼的沖擊力和結實的下包圍足夠讓途勝看起來強壯有力， 硬派風格也不弱。
途勝側面帶著點美系車的肉感， 腰線不夠深刻清晰， 線條的組織讓其看起來壯實可靠。 尺寸上途勝的長寬高分別為4475/1850/1660mm， 軸距為2670mm， 雖然不算突出但作為家用來說肯定是夠了。 尾燈的造型還是帶著韓系的時尚， 豐滿的尾部讓其儲物空間有著不錯的優勢。
就內飾上來說過于中規中矩，
動力方面， 途勝搭載的是1.6T渦輪發動機， 傳動匹配的是7擋雙離合， 在組合動力的加持下， 可以爆發出177Ps的最大功率和256Nm的峰值扭矩。 對于一款SUV來說， 途勝的油耗不高， 平均能控制在7L上下， 韓系車燃油經濟性還是值得肯定的。
在降價后的途勝確實在性價比上占得非常大的優勢。 不過其自身最大的問題就是CVT變速箱， 換擋的頓挫感明顯，