最近真是特別服一個人， 他是北汽集團黨委書記、董事長徐和誼， 就是他在“北汽集團再度晉級世界500強新聞發布會”上大膽言出， “北汽就是走全面新能源化創新之路， 燃油車不玩了， 北汽沒戲， 或者戲也不大！”作為北汽高層如此說， 真是切中要害， 把北汽的市場看得透徹。
徐和誼還宣布7月31日前， 北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產。 為什么這么做？市場的疑問非常大， 但是仔細分析一下北汽的銷售數據就會發現， 北汽燃油車貢獻的銷售量， 都來自于合資品牌， 最出名的莫過于北汽奔馳了吧。
而北汽原創的那些個子品牌， 銷量簡直不忍直視， 比如坤寶、幻速、威旺， 估計坤寶單月最多兩位數銷量。 而北汽的新能源車的表現就真的大不相同了， 2018年上半年的表現可圈可點， 累計銷量達到了5.4萬輛， 同比增長78.5%。
新能能源車市場， 大家都是同一起跑線上， 那么北汽機會來了， 以北汽上半年新能源的銷售量， 市占率全國第一， 全球第三。 這么了得的成績， 難怪高管才會如此豪言壯志表決心。
整個汽車市場來說， 新能源車取代燃油車是遲早的事情， 奔馳宣布2022年到來之際就會全面停止銷售燃油車。 另外大眾將在2030年前把旗下所有車型都推出電動版本， 豐田在2025年前也會全面取消燃油車。 不僅僅是大牌合資品牌， 自主品牌也相繼宣布了停售燃油車的計劃。
國產燃油車到底賣的好不好， 未來根本不重要， 因為發動機和電機本質上來說就是兩個東西， 新能源汽車領域又會是一個新的戰場。