說到國產車， 近些年來的發展， 大有趕超合資的勢頭。 吉利、長城、寶寶駿紛紛發力， 連“保時泰”在2017年銷量都達到了30多萬臺。 但是有一家車企， 來自寶島臺灣的納智捷來勢洶洶， 只可惜命運坎坷， 在2017年銷量僅為180輛， 2018年銷量為0。 官方正式宣布停產， 累積銷量為7330輛， 他就是納智捷7.
這款車在2011年9月30日正式上市， 作為東風裕隆的收款車型， 2.0T外加6AT的動力總成， 起售價為17.98萬元， 對于這樣的 價格在當年也算是開創國產先河。 畢竟在那個年代還是合資品牌的天下。 長城哈弗H6、比亞迪S6也剛剛起步。
在初期的時候， 憑借超高的配置以及大空間，
在外觀上：如果老款車行道 設計在大氣的主旋律下稍微有點呆板， 那新款的整形就相當的成功， 達倫扣不變的前提下細節處修飾的越發精致了。 雖說LED日間行車燈， LED轉向燈、遠近光一體前大燈在現在來看不算什么時髦的配置， 但是設計和組合方式的改變仍然能夠給消費者耳目一新的感覺。
在內飾上， 為了營造更好的科技感， 新大7的中控和方向盤經過了全新的設計， 觸控面帶能夠玩u請安代替老款車型上的按鍵， 除了相應速度稍慢一些之外，
對于納智捷來說， 還是沒有把握好自己的定位。 畢竟7座漢蘭達也僅為23.98萬起售。 更何況還有福特銳界等車型的相互夾擊。 國產品牌的中型suv定價更為只有10多萬， 而他2.2T Sport+時尚型售價卻高大26.8萬元。
對于百姓來說， 買車就要顏值高、實惠、經濟省油。 眾多車企紛紛崛起， 而納智捷并沒有改變策略， 也是導致了現在停產的原因之一。 也希望納智捷后續產品能夠真正的親民。 。