家里人让我买本田思域，我却买了这辆车，回家没挨揍还赚了5万

汽車的飛速發展使得人手一輛車， 到今天有車一族應該是占據了很多很多的， 有屬于自己的愛車已經成了普遍現象了， 走在大街上從人來人往變成了車來車往， 今天我們來看看這款車， 優惠的價格， 比本田思域好看， 好用， 那么這款車如今怎樣了呢， 讓我們一起來看看吧。

一汽大眾-速騰

新速騰1.2T的外觀沒有任何變化， 畢竟是一款上市還不到一年的新車型， 沒有太大的改動也是情理之中， 前大燈采用的是鹵素光源， 并且在下方設置有鹵素行車燈， 最下方的前霧燈帶有轉向輔助功能， 合理且實用，

輪轂樣式還是沒有變化， 繼續與1.4T的低配車型， 保持了一致， 輪胎為錦湖， 180TSI標識是最寬辨別車型的特征， 1.2T只提供四向尾部倒車雷達， 影像系統沒有配置， 內飾還是保持了一貫的大眾風， 簡潔， 規整， 駕駛臺采用了大量軟材料包裹， 觸感以及視覺感都很不錯的， 這套多媒體系統操作便利， 支持USB/藍牙等功能， 只是樣式和分辨率較低。

空調系統仍然是手動的， 但是座椅加熱從老款的選配變成了標配， 這就是它最大的特點， 定速巡航， 一鍵啟動， 座椅手動調節， 后排出風口， 7速DSG干式雙離合變速箱， 變速箱反應很迅速， 并且平順度也很好， 中途提速敏捷， 及時， 后段動力也能得到好的保證。

底盤給熱你的感覺就是很厚實， 震動被屏蔽的比較徹底，

并且沒有一味軟化的懸掛又可以提供有力的支撐， 接下來就讓我們來看看速騰和思域一比怎么樣呢。 在極限狀態下， 速騰的車身姿態要比思域好上不少， 速騰懸架的后端支撐顯得更有力一些， 在一些需要發動機高負載的條件下， 速騰也要比思域更有信心一些， 這基本上都是變速箱的功勞， 日常代步行駛的狀態下兩個車差別不大， 在極限狀態下速騰的運動型更好一些。

就日常的駕駛感受來說兩個車的動力儲備和動力響應差不多， 都屬于比較輕快的那種類型， 抬頭現象不怎么明顯， 車身姿態比較穩定。 速騰中心轉移還是比較明顯的， 在制動的后端ABS系統的介入很明顯， 而思域在極限狀態下懸架會更顯軟一些，

點頭也很明顯， 速騰更加穩重一些， 思域設計更為運動， 一個是知根知底的老朋友， 一個是長相吸引的新面孔， 風格有所不同， 速騰并不是設計不如西域， 而是大家都習慣了大眾的套娃前臉， 雖然缺少了心儀， 但不可否認它的親和力， 思域才用了短尾溜背的而造型十分運動， 速騰尾部更簡約， 一個注重實用， 一個更追求活躍， 用料上的節省讓思域在配置上也體現出了優勢， 預碰撞安全系統， 車道偏離預警， 這些科技都以上身。

速騰在配置上提供了前排座椅加熱， 而思域并不具備此功能， 速騰對于舒適性配置更為看重。 速騰的軸距為2651， 但是實際表現與軸距更長的思域幾乎是相當的， 座椅也很厚實， 合理的布局依舊是優勢，

思域的軸距為2700mm， 空間并沒有比速騰有優勢， 但是座椅的太空比較多， 而且很薄， 相比于速騰舒適性一般。

速騰配備的是氙氣大燈， 思域則是全LED頭燈， 在設計上也要更加復雜， 不過速騰帶有轉向輔助照明， 速騰是標準的緊湊級身材， 風格比較中庸， 而思域更低的高度和寬度讓他看起來更為年輕， 速騰輪胎為韓泰， 尺寸16寸， 思域要更好一些， 品牌為優科豪馬， 輪轂尺寸更大為17寸。

速騰嚴謹的工藝和用料讓人好感倍增， 這是思域的丟分項目， 材質單薄， 稍一用力就能把儀表臺按下去， 速騰為底部扁平的方向盤手感很不錯， 但是在功能性上思域要稍多一些， 還帶有ACC自適應巡航， 速騰都是常規的儀表設計， 而思域更多的是液晶儀表，

實際功能性都差不多， 只是看著更好看。

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