宝马路虎靠边站，你没开过的这款“报废车”开一次自己都舍不得了

生活在一個汽車時代， 人手一輛車的時代， 應該說所有人的想法就是買一輛車了吧。 有很多小伙伴， 新手考下駕駛證了特別的激動， 開心， 因為終于可以上路了， 今天我們來看看這款車， 2018新款昂科威， 看看它到底強在哪。 有很多小伙伴告訴狗蛋這款車寶馬路虎靠邊站！

上汽通用別克-昂科威

昂科威提供了四種駕駛模式：SOPPT/TOUR/OFFROAD,還有默認的配置標準模式， 除了轉向， 油門會有所變化外， 通過CDC減震系統還能實現懸掛的軟硬變化， 在碎石路面， 選擇TOUR模式即可， OFF/ROAD適合四驅介入度更高的越野路面， 兩個模式的軟硬程度差不多，

但是OFF ROAD模式會延緩電子系統的介入。

在TOUR模式下， 底盤的韌性和濾震效果是很好的， 沒有其他車型的那種彈跳感， 不足的是235/50 R19的輪胎太薄了， 大的坑洼會比較顛簸。 配備的是固特異御乘系列輪胎， 這款輪胎屬于對城市SUV來說比較均衡的一款了， 抓地力和節油性都能兼顧， 花紋屬于標準的HT類型， 在碎石比較少的土路上， 昂科威的舒適性非常好， 有種大車的質感， 相對來說， 離地間隙確實不大， 坑洼路面還是需要注意， 否則很容易托底。

胎壓監測能夠獨立的來監測四個輪胎， 而且可以提供每個車輪的胎壓值， 檢測速度也是非常快的， 不用車輛開動， 只需要點火就能檢測出來， 可以說這是很方便的了， 對于昂科威2.0T的發動機來說，

是不用擔心的， 2018款昂科威加入了飛翼式的格柵， 這也是別克家族的特征， 進氣格柵可以關閉用來降低風阻， 除了低配和次低配意外， 2018款昂科威遠近光燈都是LED光源， 自動頭頂功能則升級為全系標配。

尾部改變比較大， C字型輪廓， 8英寸的顯示屏清晰， 藍牙連接， 以及自帶的多個互聯網應用， 就連網易云都有！三幅方向盤尺寸較小， 握感非常好， 而且低速狀態下感覺很輕盈， 不像別的又沉又大， 方向盤上按鍵還是很多的， 功能也很多， 方向盤加熱設置在39點出， 剛剛好是握感最舒適的地方。

抬頭顯示確實是好， 基本的行駛信息都能在此獲得， 不用再低頭看儀表盤了， 儀表盤是機械表+顯示屏的組合， 顯示效果非常漂亮， 信息清晰易讀，

這才是儀表盤應該有的， 座椅通風非常舒服， 特別是司機師傅開長途的時候， 感覺很舒服的， 不悶， 不熱， 環抱式座艙也讓人感覺非常扎實， 不像很多車給人單薄的感覺， 在公路上穿梭時， 方向盤會隨著車速的提升而慢慢變重， 在路面上行駛非常穩定， 給人十足的信心。 崎嶇不平的路面上一些小顛簸也可以很好的過濾掉， 過彎給人十足的信心。 全時四驅昂科威后橋采用多片式離合器， 能夠使兩個后輪的動力自由分配， 提高了在爛路上的通過性。

FCA前碰撞預警能夠及時的給予駕駛員安全提示， 必要情況下CMB碰撞緩解系統還會自動剎車來保護， 高速公路上也有LKA車道保持， 停車有APA泊車輔助， 還有最著名的安吉星在線助理啊，

能夠提供車輛救援， 車況檢查等等7大服務。