南京長江大橋是新中國歷史上第一座自行設計建造的橋梁， 在中國橋梁史上具有重要意義。 南京長江大橋， 上層為公路橋、下層為鐵路橋， 橋長共6772米， 最大跨度160米， 共用鋼材6.65萬噸， 混凝土38.41萬立方米， 總造價2.87577億元。
南京長江大橋
1969年， 南京長江大橋完工交付使用。 為了檢驗大橋的質量， 南京軍區調來80輛62式坦克以及60輛輪式裝甲車， 準備以50米的間隔， 依次通過大橋。
62式坦克， 是我國自行研制的一款輕型坦克， 坦克全重21噸。 通過橋梁的坦克以及裝甲車總重超過2000噸， 為了不損傷橋梁路面， 在坦克通過之前， 先在橋梁路面上鋪設了三層草墊。
南京長江大橋檢驗現場
1970年， 中歐小國捷克斯洛伐克建造了魯斯爾賴大橋， 為了檢驗大橋的質量， 捷克斯洛伐克效仿我國， 調集了120輛T-55坦克， 依次通過大橋。 魯斯爾賴大橋， 長度只有600米， 遠不及我們的南京長江大橋。 但是， 調來的120輛坦克剛上橋五分鐘， 即被緊急叫停， 大橋的橋體出現了12道裂紋。
捷克大橋檢驗現場
后來， 經過調查發現， 橋梁的整體結構不合理， 而且在建造過程中使用了大量不合格的材料。 后來， 捷克斯洛伐克為了修復這座橋梁， 共花費將近10億人民幣。 看來， 這樣的橋梁檢驗方式也不是誰都可以嘗試的。
中國大型橋梁
新時期， 中國被稱為“基建狂魔”， 基礎設施建設速度遠遠領先于世界其他國家， 今天我們在大型橋梁領域已經處在世界一流水平。 據世界權威刊物公布， 世界十大長橋， 中國就有七家上榜， 最長的丹陽昆山大橋全長164.8公里， 是世界上最長的橋， 造價85億美元， 打破吉尼斯世界紀錄。