跟奔驰同款发动机的英菲迪尼Q50L，性价比到底如何呢？

在豪華中型車市場上， 已經大面積的被BBA車型所包圍， 卻忽略了一些豪華車型， 比有有凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50L、林肯之類的車型， 當然雖然影響力并沒有像BBA如此強大， 但是這些車型并不是一無是處， 各有各的特色， 今天我們就聊一下與奔馳同款發動機的英菲迪尼Q50L。

首先我先來糾正一下網上的錯誤說法， 很多人都說Q50L的發動機是跟奔馳C200是同款發動機， 這是一個錯誤的說法， 雖然型號差不多， 但是C200的發動機是Q50L的升級版， 而Q50L采用的發動機是老款奔馳E260的發動機。 奔馳和英菲尼迪合作長達了7年的時間， 在于2016年的時候分道揚鑣，

其實英菲尼迪能擠進豪華品牌中全靠了奔馳一步一步的拖動它， 有人說是因為奔馳跑的太快了， 英菲迪尼順風車沒有搭上， 個人覺得是英菲迪尼硬氣， 想做回自己。

Q50L這款車的外觀我相信有很多的少男少女以及大叔大媽都非常喜歡， 這車不僅運動而且時尚， 說起運動， 這是B級車不可缺少的東西， 更何況是豪華品牌。 這款車由于是低配的原因， 并沒有運動包圍的套件， 大燈也采用的是鹵素大燈， 不過并沒有關系， 畢竟也是Q50L， 雙拱形的進氣柵欄以及水波式的中網設計顯得非常運動， 如果是運動版的話， 下面會一條非常炫酷的保險杠， 從側面看的話， 運動氣質并沒有特別明顯， 只能體現出時尚優雅的感覺，

缺少肌肉感， 輪轂采用的是17寸的， 雖然有些失望， 不過運動版采用的是19寸的大輪轂。 在車尾鍍鉻條連接了兩個尾燈， 上面寫在英菲尼迪的英文。 論這款車最運動的地方在哪里， 那肯定是它兩個大排氣管， 非常的突出， 一眼就能發現， 彰顯著時尚和運動的氣質。

在內飾方面設計的非常棒， 采用雙屏幕的設計， 非常有層次感， 而且才檔把這邊采用了烤漆板的設計， 非常的光滑有手感， 中控臺上采用了塑料和皮質的包裹。 方向盤采用了三輻式的設計方式， 上面有皮質的包裹， 手感非常的好， 轉向各方面還是比較精準的， 屏幕上還有功能可以調節方向盤的重輕。 個人感覺剎車偏軟， 這可能是日系車的一個通病， 不過整體還是不錯的。

在中控臺上有三種模式可以選擇， 雪地、運動和經濟， 開著運動模式還是有小點點的聲浪， 只能說是微乎其微。

由于是低配的原因， 這款車的配置并沒有想象中那么好， 但是整體效果還是挺不錯的， 胎壓監測， 駐車雷達， 定速巡航， 發動機啟停， 上坡輔助， 電動天窗， 遙控鑰匙， 一鍵啟動， 多功能方向盤， 主動降噪， 電動真皮座椅， 雙彩色大屏， 電動后視鏡加熱等等功能， 雖說是低配， 不過配置還是挺高的。

這款車搭載了4缸的2.0T發動機， 匹配了7擋手自一體變速箱， 最大馬力達到了211匹， 百公里加速7.8秒。

有人說英菲迪尼的變速箱有問題， 其實這款變速箱也是跟奔馳同款的， 奔馳跟英菲尼迪分道揚鑣以后， 奔馳才研發出了現在的9AT變速箱，

取代了之前的7AT。 說句難聽點的， 英菲迪尼Q50L的發動機和變速箱都是老產物了， 都是被奔馳所淘汰的。 但是并不代表不好， 雖然7AT的變速箱的確存在很多壞毛病， 但是這款發動機的調教等各方面還是相當的優秀。

要論性價比的話， 這款車的確是不錯的， 也是值得入手的， 但是不推薦中配以上的版本。