五年八代雅閣擁有史， 三年凌派擁有歷， 讓我對本田車系感受頗深， 本田在家用車產品設定方面有著極高的相似度， 從產品角度來說本田是一個值得選擇的品牌， 但這絕不是他加價提車的理由， 在我所開過的飛度、歌詩圖、思域中， 他們的優缺點非常多， 而且不少車型缺點比優點多， 很難想象到為什么會有這么多的消費者擠破頭皮加價買。
先來說說外形方面， 本田走過很長時間“非主流”路線， 在外形設計上發揮了殺馬特式設計風格， 凌派、上一代雅閣都是這種極為“丑陋”的設計風格， 而恰恰這些車型銷量還算可以，
但外形上是一個仁者見仁智者見智的東西， 好壞評判留給消費者自己。
空間是本田最大的優勢， MM設計理念就是機械最小化， 成員空間最大化， 所以你可以看到凌派不足2700mm的軸距卻有著B級車的空間， 而且后備箱空間打到你懷疑人生， 不僅僅是凌派， 雅閣甚至可以達到C級車空間水準， 而飛度則可以達到A+級空間水準。
以空間為賣點， 這是最吸引消費者的點。
可靠性方面， 雖然現在1.5T發動機搞得車主人人自危， 但是本田自吸強大的可靠性你仍然不可否認， VTEC的強大加持下你不僅可以獲得不錯的動力表現， 同樣還有著出色的燃油經濟性能。
而本田的工藝以及標準決定了產品的穩定性以及耐久性，
現在來說缺點， 駕駛感受方面本田做的真不夠好， 至少跟同級別別克、大眾相比仍有不少差距， 轉向有些許間隙， 低速駕駛談不上質感， 高速更談不上穩定， 似乎本田攻城獅就是把產品設定成一個簡簡單單的家用車， 想要不錯的可玩性， 還是找德系車去吧。
做工方面其實本田做的不錯， 但這用料嘛， 可真就呵呵了， 就拿凌派了來說， 中配車型15萬落地， 大面積的硬塑料使得車內廉價感很強， 你無法想象到這是一臺15萬落地的合資車， 就連12萬落地的寶來、軒逸都是大面積的軟質材料，
減震， 開過本田的都有體會， 后減震蹦蹦跳的感覺是在太酸爽， 基本上整個行業中只有本田可以把底盤調教成這樣， 轎車類產品除了思域其他基本上都這樣， 雅閣、歌詩圖、飛度、凌派感受非常相似。
其實綜合本田， 缺點要比優點多， 但更多的消費者看中的就是這個優點， 對缺點視而不見。 畢竟缺點是不疼不癢的， 而優點是可以受益多年的。