對于現在國內的汽車市場來說， 可以稱得上是有人開心有人發愁， 雖然大家都知道這是一塊大蛋糕， 但是如何能分得一塊就成為很多企業非常頭疼的事情。 相比較大眾、豐田等合資的品牌在中國市場上一片大好的局勢， 東風標致的處境就顯得比較窘迫， 所面臨的情況也是汽車賠錢甩賣， 汽車的價格一降再降；4S店大量退網， 在汽車的售后保養也成為了一個問題。 這樣的情況也是讓車企對于標致如何發展在國內市場上的業務產生了一些思考， 消費者們也不僅會問， 這個合資品牌還能扛多久？
說到標致這個品牌， 也算是進入到國內比較早的了。 由于名字的問題， 在一些地區的口音中常常把“標致”和一個不太好的詞語聯系在一起， 所以就會對標致早期的銷量產生一定的影響。 不過， 在之后的逐漸發展中， 這一問題也就逐漸被消費者所忽視， 在2015年的時候東風標致在國內銷量也是突破了40萬輛， 這樣的的表現也是不錯的。 但是從2016年起， 東風標致的銷量明顯減少的問題也都開始逐漸暴露。
在汽車市場由賣家市場向買家市場轉換的過程中， 東風標致的對手也出現了很多， 對于消費者來說， 選擇的空間也就越大了。 因此， 相對于比較新穎的設計以及更好的使用感受， 很多車主會逐漸向其他品牌傾斜， 這就導致了東風標致汽車的銷量明顯下滑。
所以， 為了能夠提高銷量， 很多經銷商就開始靠降價的方式來減少庫存， 一降就是3、4萬的幅度雖然能夠解決一時的困難， 幫助標致提高自己的銷量， 但是這并不是一個長久的方式， 設計的格式化、技術的老舊都是會制約到東風標致的發展， 這樣子一來不僅對于標致的發展產生一定的影響， 4S店的盈利也進一步縮水了。
另外， 再加上東風標致這個合資品牌的公司， 也就是神龍公司又開通了汽車的售后保養服務， 同時也開始逐漸涉及一部分的保險業務， 也就導致了4S店的利潤進一步減少，
說到東風標致的發展， 很多人可能都是預料不到的， 無論是從自身實力上還是技術底蘊上來說， 都是有著很強的競爭力的。 但是這個時代也不是一個只靠吃老本就能發展的， 在不斷創新， 尋求顧客需要方面， 東風標致還是需要繼續努力。