作為俄羅斯的第四代戰機， 這款戰機非常受俄羅斯空軍喜愛， 曾經也被譽為世界最先進戰機之一， 在飛行史上至今還保持著多項紀錄， 后來在蘇-27的基礎上， 俄羅斯的蘇霍伊設計局還推出了蘇-27的其他多種型號， 這其中就包括了著名的蘇-33和蘇-30。 而在這成功的背后， 蘇-27的開發者們走過的是一條漫長的、充滿荊棘的道路。
蘇-27的產生， 一定程度上是受到美國的FX計劃所刺激， 蘇聯方面也清楚的認識到， 一旦在殲擊機領域落后于美國， 其后果是不可想象的。 于是蘇聯正式啟動了蘇-27的研制計劃， 除了蘇霍伊之外，
1969年， 在蘇霍伊的帶領下， 蘇-27的研制工作正式開始， 經過數年的時間概念逐漸成熟， 其最初的設想不僅要求性能要達到世界頂尖水平， 更為重要的目的是要部分功能上實現對當時美國F-15戰機的超越， 在奪取制空權上保持優勢。
而在蘇聯內部激烈的競標下， 第一架蘇-27的原型機T-10最終面世， 在客戶對于未來戰斗提出的新的要求， 蘇霍伊當局再次利用數年的時間對其他戰機考察后不斷改進， 在機動性和布局實現了突破性的成績， 特別是其在不搭載副油箱的條件下能夠達到400公里航程， 這在當時無人能及。
不斷升級的蘇-27在1980年第一次量產， 其后大量銷往華約等國， 直到目前也仍然有部分蘇-27在俄羅斯空軍中服役，