據國內媒體報道， 我國企業在剛剛開幕的科博會上推出了世界首創的多通道等離子體點火器和等離子體燃油噴嘴。 據悉這兩項技術均為我國自主創新技術， 對高超音速飛行器的研發具有重要作用。
據報道， 開發這兩項技術的是西安空天能源動力智能制造研究院有限公司。 該企業是西安航天基地與西安交通大學空天能源動力智能制造產學研合作項目， 公司于2017年8月成立， 成立目的就是致力于“航空發動機和燃氣輪機”技術研發和試驗測試。 而且這一企業瞄準的目標， 不是普通的航天發動機，
高超音速飛行器和武器， 是近年來航空和武器研發的最熱門領域。 然而現有高超音速飛行器， 絕大多數使用傳統火箭作為動力， 這就為高超音速領域的拓展， 帶來了極大的困難。 因為火箭載荷是有限的， 決定了高超音速飛行器只能以彈頭、小型導彈為主要形式。 盡管他們能夠完成高超音速飛行和打擊任務， 但使用條件限制很大。 發射火箭或者導彈投擲高超音速武器， 很可能會被對手認為是發動核戰爭。
因此高超音速武器或者飛行器的理想動力， 并不是化學火箭， 而是組合動力。 特別是能夠常規水平起降的高超音速飛行器和平臺， 其戰略意義不亞于飛機和火箭的誕生。
這種組合動力發動機可以實現0-25馬赫的轉換， 可說是全面適應大氣層和外太空作戰的需要。 但如果在高速狀態下超燃沖壓發動機無法點火， 就無法進入高超音速狀態。 而點火恰恰是重大難點， 因為點火器在低壓、低溫、高速（大于2馬赫）等極端條件會出現點火困難、容易熄火的問題， 這就需要更大的初始火核。 其難度比在龍卷風中點根煙高至少5倍， 因為后者的風速最大只有0.4馬赫。
因此在李應紅院士指導下， 西安空天能源動力智能制造研究院有限公司研發了世界首創的多通道等離子體點火器， 提升電嘴放電能量。 在電源裝置不變的前提下， 放電能量和初始火核體積增大1倍以上， 顯著拓寬點火邊界， 縮短點火延遲時間。 再加上該院研制的滑動弧等離子體燃油噴嘴， 更加顯著拓寬點熄火邊界， 同時提高燃燒效率。 因此在這兩項技術的支撐下， 中國在邁向航空制高點——高超飛行器的目標之路上， 又取得了重要的進步。
在2018年， 航天科工三院就像外界透露了正在研制一種用于天地往返運輸并可重復使用的“空天飛機”——騰云工程。 這種兩級入軌的空天飛機使用的平臺，