F-35在前些年剛剛進入量產時就因為各種原因導致成本過高， 多國共同建造生產的成本優勢并沒有體現出來， 整機單價一度飆到了2.2億美元。 如此昂貴的價格讓已有訂單的國家有苦說不出來， 也讓更多潛在的買家望而生畏。
F-35“閃電II”戰斗機
因為特殊的任務定位， F-35在一開始就分為A、B、C三個型號， 分別對應空軍、海軍和海軍陸戰隊的不同要求。 正因為這種特殊的研發背景讓這架飛機在設計階段就燒掉了大筆經費。 而后續開始量產后攤薄成本的工作也不順利， 使得許多本想購買它的客戶都暫停了計劃。
在航母上垂直起降
以加拿大為例， 作為F-35項目的發起國之一， 加拿大國防部曾預計每架戰機的采購經費在7000萬美元左右， 65架的采購和后續維護費用大概在150億美元左右。 可是隨著單價的飆升， 150億美元的項目飆漲到了450億美元， 這導致加拿大直接撤銷了這一項目。
外掛架實驗
為了打開銷路， 洛馬絞盡腦汁給“閃電”降低成本， 畢竟美國空軍都被這恐怖的價格嚇了一跳， 采取了一系列的措施給閃電減肥。 最便宜的A型率先跌破1億大關， 相對復雜和昂貴一些的B型和C型也陸續降低至1億美元左右。
彈射起飛實驗
但是這筆訂單還有一個坑爹地方， 那就是飛機和發動機是分開算的……F-35采用的F-135是地球上推力最大的發動機， 單臺推力可達21噸。
最便宜的A型
同樣是五代機， 沈飛的殲-31“鶻鷹”已經試飛多年， 同樣具備隱身能力。 在F-35單價高的嚇人時， 1億美元左右的單價可以吸引許多財力有限但是對五代機有需求的國家。 可是洛馬硬生生的把閃電的價格壓縮了近三分之二， 這是許多人都始料未及的。
殲-31的改進版本
如果殲-31想要進一步打開國際市場， 就必須在性能上升級、在成本上控制， 多學習一下美國先進的成本控制體系與方法， 對我們的航空工業有不小益處。