國產C919客機專案進展順利，未來需數千架，可惜軍用前景不容樂觀

國產C919客機專案一直受到大家的關注， 如今已首飛已有一年多， 不久前， 配套國產發動機也完成了點火， 可以說：一切進展順利， 前景也是非常美好的， 未來需數千架， 許多人期待它， 發展為軍用特種機平臺， 可惜軍用前景不容樂觀。

C919

C919客機要改為軍用特種機平臺， 存在許多不足， 未來不能改為軍用， 即便國產發動機成熟也不行！許多人把其改為軍機的難點放到了發動機， 認為國產化率低是致命傷， 卻忽視這樣一個現實， 我軍需要的一款特種搭載平臺， 而不是一個改裝平臺。 前者， 可以需要進行全面的修改，

比如：空警500， 後者， 只能簡單的改裝。

如果做為改裝平臺， 論條件C919也許沒問題， 但是中選的可能性不大， 幾乎所有的客機都可以入選。 我軍目前就使用圖154， 波音737等進行改裝， 這方面的要求壓根不講國產化率， 只要夠用， 再加上便宜即可， C919僅在成本上就足以被排除了， 現役多為民航退役客機改裝， 也許等C919從民航退役了， 可能會被軍方列入候選名單。

C919

如果做為特種搭載平臺， 那麼C919不合格， 不是它無法改裝， 而是先天不足性。 不是它的國產化率， 而是一個無法改變的現實：個頭尺寸， 無論怎麼算， C919客機也只是最大起飛重量70噸級的飛機， 略小於我軍現役特種搭載平臺的主要型號：運9， 與運9已經相當成熟的平臺相比， C919除了速度更快外，

再無優勢可言， 至於舒適度， 也可能擁有更低的成本， 可惜軍用從沒有把成本與舒適列為重要性能， 往往提都不提。

當預警機平臺不合格

更大的問題在於， 我軍如今急缺的是：大型搭載平臺， 而不是一款70噸級的中型平臺。 我們選擇空警500屬於無奈， 中型預警機不是主流， 轟油6也一樣， 已無法滿足未來要求， 我們需要是大型空中預警機與加油機， 這兩領域， C919壓根沒機會。

這樣C919僅剩下一個領域：反潛機， 可惜也一樣難辦， 對反潛機的要求從來不是速度越快越好， 更注重航程與續航時間， 目前的高新6在這方面完全領先了， C919在航程上相差太大， 載重能力不行， 也就是說， 不存在什麼壓倒性的優勢。

高新6已足夠用， 為何要換？

同時， C919是按照商用飛機設計的，

改為軍用的話， 許多系統和設備都需要重新設計、生產， 包括：機體結構， 還要換裝通訊設備等， 以及加裝軍用設備等， 必然會花費大量時間， 這造成時間進度上的問題， 也會增加成本， 可能造成成本過高。 總之， C919不能用於軍事， 一個非常令人遺憾， 卻又非常現實的問題。