雖說如今國產車發展十分驚人， 在銷量上也是有了巨大的收獲， 但作為普通消費者， 除了考慮價格之外， 對于車輛的安全性還是最為關注的。 而相比國產車來說， 合資車在質量上的穩定性還是比較高的， 因此很多人買車的首選依舊是合資車， 而并非國產車。 今天我們就說說這最耐造的5款合資車， 50萬公里不大修， 最后一款碾壓國產車！
1、豐田皇冠
皇冠如今不似從前那般盛行， 但在90年代， 擁有一輛皇冠的基本都是有錢人， 那個年代皇冠就是成功人士的臉面， 別提有多風光了。 而即使是銷量遠不及從前，
2、豐田凱美瑞
凱美瑞作為豐田旗下經久不衰的一款B級車， 更是被冠以“神車”的封號， 其影響力也是波及全球的， 甚至在全世界都累積不少的銷量與口碑， 其耐用性更是不言而喻的。 如今甚至很多年輕消費者， 買B級車的首選都是這凱美瑞， 除了顏值更加年輕化之外， 大家看中的還是凱美瑞穩定的耐用性， 也被老司機封為是“開不壞的神車”。
3、豐田普拉多
對于普拉多這車大家應該都是比價熟悉的， 這就是曾經的霸道， 車如其名， 當時這車也是集合耐用性、充沛動力和技術最成熟的發動機與一身的霸氣SUV車型。
4、本田雅閣
因為年初至今的“機油門”事件， 可能大家對于本田多了幾分疑慮和不認同感， 的確本田如今是一個飽受爭議的合資車品牌， 但也不能因為個別車型的問題， 就將本田其他車型的穩定表現給忽略不是， 像這款雅閣就是本田旗下極為耐用的一款B級車了。 上市這么多年， 雅閣始終如一的耐用性也是為其累積了豐厚的口碑與銷量， 三大件的穩定表現一直都是雅閣最大的賣點， 而這也是雅閣屢次換代卻始終銷量居高不下的原因所在。
5、豐田卡羅拉
如果論綜合實力， 這卡羅拉絕對是足以碾壓國產車的車型， 不僅顏值十分高， 對于油耗的把控也是極為出色的， 這也是為何卡羅拉會連續數十年都是全球銷量冠軍的原因所在。 卡羅拉的全球故障率都是十分低的， 基本來說， 只要正常保養， 這車開到報廢都不需大修。
最耐造的5款合資車， 50萬公里不大修， 最后一款碾壓國產車！相信每個人買車都是奔著結實耐用去的， 而有個穩定的三大件也是必不可少的， 日系車雖說一直被罵， 但在三大件的穩定性上， 的確是比國產車強了不少的。