引言 |來， 定個小目標吧
5月22日， 國務院發佈公告：自7月1日起， 進口汽車關稅由25%降至15%。
一石千浪， 各大汽車品牌紛紛出手。
當天下午， 特斯拉經銷商即傳出降稅後的最新報價， 降幅最高9萬。 接下來幾天， 富豪、賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯等紛紛公佈了最新價格， 一時間， 吃瓜群眾覺得自己和豪華車又近了一大步。
那降稅後的進口車， 是什麼價格呢？車聚君整理了這18個品牌的降價匯總表：
那誰家最有誠意呢？哪些車值得大家關注呢？一起來看一下。
1降關稅對進口車價有什麼影響？
進口車的價格組成：完稅價格+關稅+消費稅+增值稅+手續費+管道及廠家利潤。
▎關稅自2006年起就是25%， 在今年5月22日降為15%；
▎消費稅依據排量不同從1－40%不等， 另有2016年底實施的加征消費稅－－零售價超過130萬元（不含增值稅）的超豪華汽車加征10%消費稅；
▎增值稅之前一直是17%， 自今年5月1日起減至16%；
▎雜費主要有：通關費、商檢費、許可證、3C認證、運輸倉儲等。
我們以富豪XC90舉一個例子， 看降關稅後的變化。
已知XC90在瑞典的起售價為54.99萬克朗， 合人民幣40萬元。 如果出口到中國， 需減去瑞典的稅金加上運費和保險費， 正負抵銷可粗略認為這就是它的完稅價格（即CIF到岸價格， 注意這時車輛仍含有基本的營業利潤）。
當關稅仍是25%時， 這部入門級XC90在4月的稅費為：
關稅：40萬X25%=10萬；
消費稅：[（40萬+10萬）/（1－5%）] X 5% =2.63萬
增值稅：（40萬+10萬+2.63萬）X 17% = 8.95萬
降稅前，
這7.22萬元的差價， 是富豪中國的利潤和費用（主要是管理費和行銷費）+管道商的利潤和費用。 考慮到， 實踐中XC90有較高的折扣， 所以這款車只在瑞典出口時外方有一些基本利潤， 而中方已無太多利潤。
現在來看一下關稅降到15%時， 這部XC90的價格。
關稅：40萬X15%=6萬；
消費稅：[（40萬+6萬）/（1－5%）] X 5% =2.42萬
增值稅：（40萬+6萬+2.42萬）X 16% = 7.75萬
降稅後， 總稅費為16.17萬元。 比降稅前少繳了5.41萬元。 而5月24日， 富豪中國宣佈了XC90降價的消息， 起步價比之前低了5.12萬元。
就是說， 富豪把降稅帶來的收益， 基本上都轉給了中國消費者。
同樣， 特斯拉入門級的Model S75D， 稅費降了5.33萬， 售價降了4.83萬， 也基本上算是讓利於民了。
2降關稅後哪些車最划算？
這個問題有不同維度。 如果說從降價的絕對值來說， 路虎很猛。
路虎攬勝運動版有一款SVR車型， 原價227.8萬， 現價只要（咦， 這個“只要”怎麼聽上去怪怪的）188.8萬， 足足優惠了39萬。 或說官方打了83折。
這相當於， 買一部攬運送一部極光啊。
但最猛的， 是阿斯頓·馬丁。 它的Rapide S最高優惠達77.7萬， 從原價364.5萬直降到286.8萬。 不知道一個月前定車的車主， 得知損失一輛Macan後是什麼心情？
不過， Vanquish S的起步價竟然從398.8萬「提價」1萬， 變成399.8萬， 成為此次降稅浪潮中唯一加價的車型。 哪位讀者大大知道阿斯頓·馬丁玩的是什麼套路？
你也不要說因為車價高才優惠多。 賓士旗下的邁巴赫S680， 是一部6.0T V12發動機的移動皇宮， 原價309.8萬， 現價只要（咳咳）288.88萬。 才打93折， 明顯沒路虎和馬丁有誠意嘛。
德國人似乎「都」比較“傲慢”。
保時捷雖然也較早宣佈了降價消息， 但它的最新價格正在等德國總部批復， 最終的MSRP價格得到6月份才能公佈。
聽說， 全球限量1000台的911 GT2 RS， 到時能優惠24.9萬元呢。 什麼， 原價多少？沒多貴啦， 才410萬而已......這相當於只打了94折， 跟邁巴赫一個態度。 可能這些德國豪華品牌覺得：買的起這些車的主， 根本不care價格吧？
泛德系中的MINI， 相比之下親民多了。
入門級的MINI One三門版小車， 只要18.88萬。 對預算不很充足但追求個性和駕感的年輕人更有吸引力了， 不知道會不會對領克產生影響？這也算是這次降稅潮中， 少數能震動中國車企的品牌了。
相比之下， 進口日系的降價很微妙。
首先， 三菱帕傑羅是唯一一個降稅不降價的車型，
其次是豐田系。 比如雷克薩斯RX， 現在的官指價為39－81萬， 理論上降了2.8－5.9萬， 但是4S的加價行為一直盛行不絕， 都成了明規則。 這樣的降價， 只相當於把之前的“加價”給抵銷了。
另外就是著名的加價王：豐田埃爾法。 官指價降到了77.2－82.3萬， 有6萬左右的降幅似乎不錯了。 但是， 你知道它加價到哪種地步了嗎？
先看一個新聞標題：《進口豐田埃爾法， 加價26萬即可》。
一個「即可」， 道出了中國進口車市最荒誕的一幕。 實事上， 埃爾法加26萬確實算比較“厚道”的。 以北京為例， 它一般加價範圍為26－40萬。 是的， 一個豐田的“高級麵包車”要加價到100萬以上， 才能買到。
而且， 還得等。
所以， 這次降關稅後， 埃爾法官降6萬元，你看看就行了。具體的要跟豐田4S的銷售小哥鬥智鬥勇了－－如果你是真的那麼想買的話。
車聚小結
中國關稅12年來首降，且幅度不小，自然對進口車影響深遠。從這次20家主流進口品牌爭先恐後的降價，即能看出。
總體說，大部分品牌的降價是比較有誠意的，基本上把政府少收的稅返還給了消費者。平時一些貴而小眾的優質車型，現在可以正式考慮了。
車聚君比較推薦的有：特斯拉Model S（71.06萬起）、捷豹I-PACE（64.8萬起）、富豪V90（44.69萬起）、阿爾法·羅密歐Stelvio（39.98萬起）、斯巴魯森林人（22.78萬起）。
什麼？還是覺得貴？
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人日前表示：“汽車整車及零部件是否會繼續降低進口關稅，將主要根據汽車產業的競爭力和發展變化情況而定。”
嗯，讓我們所有人祝福中國自主品牌更強大吧！這樣國家就更放心的把關稅降到更低了，到時和歐美人民享受「差不多」的車價，就指日可待了。
好了，小編去搬磚了。回來後要看到一萬條留言哦。
埃爾法官降6萬元，你看看就行了。具體的要跟豐田4S的銷售小哥鬥智鬥勇了－－如果你是真的那麼想買的話。車聚小結
中國關稅12年來首降，且幅度不小，自然對進口車影響深遠。從這次20家主流進口品牌爭先恐後的降價，即能看出。
總體說，大部分品牌的降價是比較有誠意的，基本上把政府少收的稅返還給了消費者。平時一些貴而小眾的優質車型，現在可以正式考慮了。
車聚君比較推薦的有：特斯拉Model S（71.06萬起）、捷豹I-PACE（64.8萬起）、富豪V90（44.69萬起）、阿爾法·羅密歐Stelvio（39.98萬起）、斯巴魯森林人（22.78萬起）。
什麼？還是覺得貴？
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人日前表示：“汽車整車及零部件是否會繼續降低進口關稅，將主要根據汽車產業的競爭力和發展變化情況而定。”
嗯，讓我們所有人祝福中國自主品牌更強大吧！這樣國家就更放心的把關稅降到更低了，到時和歐美人民享受「差不多」的車價，就指日可待了。
好了，小編去搬磚了。回來後要看到一萬條留言哦。