臺風來了， 飛機船只都要躲， 然而美軍有支部隊不但不能躲， 還要架機往臺風眼里飛， 而且一天3趟， 70年不停， 皆因當年的一場賭局。 他們就是美國空軍第53氣象飛行中中隊， 號稱“颶風獵手”。
臺風， 在美國那旮瘩叫颶風， 都是指風力12級以上的熱帶氣旋， 夏天很常見， 往往給沿海造成巨大破壞， 因此必須提前加以準確預報。 然而颶風一般生成在大洋上， 沒有陸地那么多的固定氣象儀器可以提前觀測， 因此早期只能依靠越洋的船只提供颶風的情況， 非常不靠譜也不準確。
1943年夏天發生一件事情， 當時又是一個颶風要襲擊美國東海岸休斯頓，
于是美軍儀表飛行學校的司令Joseph Duckworth中校隨即接招， 7月27日， 他親自架機， 同機的是領航員拉爾夫 奧海爾， 成功飛入風暴眼， 然后又返回。 這還不算，
至此， 美軍組建了多個氣象偵察飛行中隊， 在全球各地服務， 搜集氣象信息， 尤其是颶風信息， 提供更為準確的颶風預報數據。 而時至今日， 美軍唯一剩下的就是空軍第403聯隊第53氣象偵察中隊了， 綽號“颶風獵人”， 是目前美國國防部唯一的專門飛進臺風和颶風中心的氣象偵察飛行單位， 成立于1944年， 曾經用過B-29“空中堡壘”改造而成的氣象偵察飛機， 現在隸屬于空軍后備役司令部AFRC。 駐地密西西比州基斯勒空軍基地， 擁有10架WC-130J飛機。
他們的活動范圍非常大， 從大西洋中部一直到夏威夷，
即使是有了氣象衛星、衛星云圖等產品， 但有些颶風內部的信息是衛星遙感無法獲得的， 如颶風內部云層下的海平面的壓力、風速、風向、溫度、濕度信息等。 而這些對于預報颶風/臺風/風暴至關重要！只能依靠“颶風獵手”們。
第53中隊的颶風飛行任務一般分為兩種：低空任務和重復測量任務。 低空任務一般飛行高度500-1500英尺， 以確定是否存在封閉的氣旋。 一旦存在密集的封閉氣旋， 飛機就會爬升到5000-10000英尺進行重復測量任務，
當他們追逐颶風時， 這是一項乏味辛苦的工作， 而且危險重重， 作為回報， 他們能欣賞到颶風風眼內奇異的平和景色并享受片刻的寧靜。 除此之外， 他們還要執行一些其他次要但費力的任務， 例如大氣采樣、人工降雨、驅霧、冬季風暴偵察、甚至還執行過空投圣誕禮物的任務。
冷戰時期， 這些“颶風獵手”的任務不僅僅是測量， 美軍還在秘密研究如何對颶風進行干預， 類似人工降雨之類， 使之變為一種威力巨大的“氣象武器”。 但隨著1977年《禁止為軍事或任何其他敵對目的使用環境致變技術公約》的簽訂， 這項研究被廢止。 此后， 第53氣象偵查中隊與美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）合作， 將飛機偵察方向轉為颶風預警。
“颶風獵人”的任務其實還是非常危險的， 畢竟是其他飛機和船只避之不及的12級以上臺風。 1974 年 10 月 12 日， 曾經的第53中隊的同行， 駐菲律賓克拉克空軍基地的美國空軍第 54 氣象偵察中隊的一架 WC-130H 從克拉克基地起飛， 在南中國海上空追蹤臺風“貝絲”時失蹤， 6名機組成員被認為死亡， 成為迄今為止唯一損失的 WC-130。
加入“颶風獵人”中隊的飛行員也是男女都有。下面兩個例子：
Chrisrtopher Dyke少校喜歡研究天氣，尤其是颶風。他先是獲得氣象學學位，2005-2008年擔任空軍的氣象軍官，然后加入空軍第53氣象偵察中隊，空中氣象偵察官ARWO，被稱為“颶風獵手”，空軍目前有22名ARWO。Dyke已經飛行了337架次，累計1200小時。他的第一個任務就是臭名昭著的“卡特里娜”颶風襲擊53中隊駐地。但當時還不具備“颶風獵手”飛行資格，只能在基地的避難所里待了一個星期，忍受颶風的肆虐，然后參與災后重建活動。
隨后Dyke被分配到Shaw空軍基地的第28作戰氣象中隊，該中隊部署到中東的美國中央戰區司令部，負責為中東地區的美軍及其盟友提供氣象信息保障，覆蓋25個國家，橫跨兩大洲643萬平方英里。
然后2008年Dyke加入空軍后備部隊，2010年考研，讀完了MBA，在一家私人的床上用品公司工作，2017年回到空軍后備ART項目，在第53氣象中隊服役。
“颶風獵手”中隊也有女將，比如Ashley Lundry少校就是，她從小也是對颶風著迷，這幾乎是飽受颶風肆虐的德克薩斯州、密西西比州和路易斯安那州的墨西哥灣沿岸的美國民眾里的普遍現象。
Lundry少校的父親是美國海軍軍官學校畢業生和一名海軍飛行員，這進一步影響了她的職業選擇。為了實現“飛躍颶風”的愿望，她首先實在陸軍和空軍國民警衛隊服役，隨后獲得陸軍ROTC“國防生“獎學金，在此資助下，2006年獲得佛羅里達理工學院的氣象學本科學位，2013年又獲得德克薩斯州的理科碩士學位，服役4年后擔任陸軍的物流軍官，2010年調任俄克拉荷馬州空中國民警衛隊擔任氣象官，期間參加了ARWO課程，并于2014年正式加入53中隊，成為合格的“颶風獵手”。現在已經52次執行任務，飛行1500小時。而空軍2名ARWO中有4人是女性。
另外，其實美國還有一支“颶風獵手”，就是國家大氣海洋管理局NOAA的“颶風獵手”飛行中隊，在佛羅里達，用WP-3D“獵戶座”飛機和“灣流”IV-SP飛機。這兩個中隊相互配合，協調分工，一起為國家颶風中心服務。
該內容為騰訊獨家合作內容，未經許可禁止轉載，否則將承擔法律責任
成為迄今為止唯一損失的 WC-130。加入“颶風獵人”中隊的飛行員也是男女都有。下面兩個例子：
Chrisrtopher Dyke少校喜歡研究天氣，尤其是颶風。他先是獲得氣象學學位，2005-2008年擔任空軍的氣象軍官，然后加入空軍第53氣象偵察中隊，空中氣象偵察官ARWO，被稱為“颶風獵手”，空軍目前有22名ARWO。Dyke已經飛行了337架次，累計1200小時。他的第一個任務就是臭名昭著的“卡特里娜”颶風襲擊53中隊駐地。但當時還不具備“颶風獵手”飛行資格，只能在基地的避難所里待了一個星期，忍受颶風的肆虐，然后參與災后重建活動。
隨后Dyke被分配到Shaw空軍基地的第28作戰氣象中隊，該中隊部署到中東的美國中央戰區司令部，負責為中東地區的美軍及其盟友提供氣象信息保障，覆蓋25個國家，橫跨兩大洲643萬平方英里。
然后2008年Dyke加入空軍后備部隊，2010年考研，讀完了MBA，在一家私人的床上用品公司工作，2017年回到空軍后備ART項目，在第53氣象中隊服役。
“颶風獵手”中隊也有女將，比如Ashley Lundry少校就是，她從小也是對颶風著迷，這幾乎是飽受颶風肆虐的德克薩斯州、密西西比州和路易斯安那州的墨西哥灣沿岸的美國民眾里的普遍現象。
Lundry少校的父親是美國海軍軍官學校畢業生和一名海軍飛行員，這進一步影響了她的職業選擇。為了實現“飛躍颶風”的愿望，她首先實在陸軍和空軍國民警衛隊服役，隨后獲得陸軍ROTC“國防生“獎學金，在此資助下，2006年獲得佛羅里達理工學院的氣象學本科學位，2013年又獲得德克薩斯州的理科碩士學位，服役4年后擔任陸軍的物流軍官，2010年調任俄克拉荷馬州空中國民警衛隊擔任氣象官，期間參加了ARWO課程，并于2014年正式加入53中隊，成為合格的“颶風獵手”。現在已經52次執行任務，飛行1500小時。而空軍2名ARWO中有4人是女性。
另外，其實美國還有一支“颶風獵手”，就是國家大氣海洋管理局NOAA的“颶風獵手”飛行中隊，在佛羅里達，用WP-3D“獵戶座”飛機和“灣流”IV-SP飛機。這兩個中隊相互配合，協調分工，一起為國家颶風中心服務。
該內容為騰訊獨家合作內容，未經許可禁止轉載，否則將承擔法律責任