特斯拉早就想來中國了， 但是一直因為各種原因沒有來成。 但是現在， 特斯拉終于來了。 并且落戶上海， 在上個月， 特斯拉的總裁馬斯克出現在上海， 簽署了合作備忘錄。 年產量計劃在50萬臺， 說實在的， 特斯拉走進國內， 那些新能源車企真的不知道現在作何感想。 作為普通吃瓜群眾， 小編當然是希望特斯拉能夠加入競爭， 刺激國內新能源車企有危機感有競爭感。 然而另一方面， 有些網友就問了：比亞迪這次能不能撐得住？
按照特斯拉的實力而言， 網友能操這份心絕不是瞎操心。 因為馬斯克將車子搭載短程火箭送上太空的時候，
那么比亞迪呢？比亞迪說真的是墻外開花墻內香， 在國內的銷量沒有在國外那么給力。 但是比亞迪的優勢是價位合理， 能滿足各個群體的消費者。 然而特斯拉旗下車型的價格估計不會低， 即使國產化也不會很親民。 如果想要壓倒比亞迪不是容易的事兒。
而且特斯拉進入國內市場的確是有點晚了， 因為錯過了中國新能源汽車的啟蒙期， 一旦錯過， 現在各種新勢力造車已經起勢了， 雖然不是乘著最晚的東風來的， 但是如今的局勢已經大變，
眾所周知， 特斯拉的價格不親民， 如果一直走這種路線， 大多數消費者是不太愿意花很多冤枉錢的。 之前一直依賴進口， 導致特斯拉錯失了最基本的消費群眾基礎。 然而現在國內對新能源汽車的扶持以及各種限行措施的實行也讓大家看到了相關部門的決心。
所以將來最大的新能源汽車市場必然是中國市場， 特斯拉鐵了心也要過來。 并且特斯拉這些年一直被產能產量所困， 生產的車輛數量遠遠達不到訂單的需求， 一直處于虧損狀態， 雖然名聲很大， 但是處境非常不妙。 現在特斯拉落戶上海， 而上海的汽車產業鏈和生產鏈是能夠助特斯拉一臂之力的，