原來說到國產車， 撲面而來的廉價感一直都是讓很多車主都是十分介意的， 至少對于之前的車主來說， 這種購買“性價比高”的國產車還是不太被接受的。 但是， 在現在國產車上， 無論是從外觀上還是性能方面， 都有了不小的提高， 尤其是一些國產“高端車”的問世， 更是給購買國產車的人群漲了一些面子。 就拿現在賣得比較多的吉利中的領克以及長城中的WEY來說吧， 同樣都是定位于豪華的SUV， 它們的購車人群無疑是有很大程度上的重合， 針對于它們誰是這一領域的“一哥”， 網友們也有不同的看法，
從外觀上來看， 長城WEY是采用了全新的設計， 在外觀上脫離了哈弗系列的比較剛硬的外表， 在車身設計以及前臉設計上都是有了新的突破， 雖為SUV， 但是WEY的車身流線卻是展現出了一種轎跑的感覺， 對于“顏控”的車主來說是相當有吸引力。 對于領克來說， 在外觀上就少了一些突破， 整體上的設計雖說沒有照搬原來的SUV， 但是在外觀上也是缺少有一些新東西， 好在時尚的元素還是比較多， 相比較來說對于年輕人的吸引力比較大。
從汽車的車身設計上來說， 長城WEY的尺寸更大一些， 領克就會顯得比較小了。 由于WEY 也是和哈弗系列共用平臺， 所以在車身尺寸上還是比較突出的， 與領克相比有很大的優勢。
從汽車的技術方面來說， 領克的技術要比WEY的更具吸引力。 在研發制造的過程中， 領克用的是沃爾沃的平臺進行生產的， 這樣的技術支持也就保證了領克在使用時候的性能。 反觀WEY， 雖說在外形上是由寶馬前設計師進行生產的， 但是在汽車的制造上， 還是應用的哈弗的平臺。 雖說選擇領克和WEY比較難， 但是在選擇沃爾沃和哈弗就比較簡單了。
另外， 針對于7月份領克和WEY的銷售數據來看， 也是能夠看到領克的一些優勢。 在7月份中， 領克的兩款車一共銷售了12300輛， 而針對于WEY來說， 就相對比較慘淡， 三款車一共銷售了7080輛，
針對于領克和WEY的競爭， 也是說明國產車在欣欣向榮地發展， 無論是“看臉”的WEY， 還是“有料”的領克， 都是國產車在這個時代的驕傲。 不過， 也正如網友說的一樣， 別光看臉， 只有在汽車真正實力上有更大的突破的話， 才能夠更長遠地發展。