區別于其他進口車15%的關稅， 再對美進口車加收了25%關稅之后， 8日晚商務部再次發出公告， 列出了多個商品， 再次加收25%關稅， 如果信息無誤， 那么對美進口車的關稅將會從之前的40%提升到現如今的65%， 也就是說那些在美國生產， 運往國內的進口轎車， 將會面臨著更大的成本危機。
其實美國進口車并不少， 除了我們最為熟知的福特野馬、猛禽、林肯全系車型之外， 還有一些最為常規的德系品牌， 也在美國建廠生產， 比如說寶馬X5車系、奔馳G級SUV車系、豐田在美專屬車型紅杉以及JEEP的牧馬人等等， 這些大塊頭高性能產品，
那么在這種情況下， 65%的關稅無疑將會非常影響產品售價， 關稅是第一道稅收， 上漲之后將會帶動整車售價， 比如說特斯拉這種本來銷售就小眾的產品， 此前就已經提升過一次售價， 那么這次關稅再次上漲， 那么成本將會繼續提升， 如果再次提升產品售價， 那么終端銷量將會繼續降低。
而不同于其他產品的是， 特斯拉只有美國超級工廠， 現階段無法很好的避開關稅問題。
相比之下比如說寶馬車系， 全新的泰國工廠已經投產， 現在平行進口車市場已經在銷售泰國工廠生產的寶馬X5， 這就能很好的避免加稅問題。
但并不是每一家車企都能像寶馬這樣幸運， 特斯拉、林肯這種車企很明顯的壓力要更大， 不過特斯拉的獨資建廠也在進行中， 未來或許可以逃過一劫， 但是林肯這種合資建廠還沒有敲定， 未來銷售壓力不容樂觀。
總之， 從美國生產銷售的車型， 未來將會受到重創， 不過一些工廠較多的車企可以銷售其他地域的車型來緩解這一壓力， 但是工廠較少的車企， 就顯得被動不少。