在外人看來， 從事高鐵工作光鮮靚麗、受人尊敬。 為了確保列車安全行駛， 還有一群人在背後默默地付出， 他們就是動車檢修庫裡的檢修工， 不僅要給動車“治病”， 還要幹最累、最辛苦的掏糞工作， 他們自嘲高鐵上的“高級清潔工”。
25歲的張濤是西安人， 2008年考入西安鐵路職業學校， 學習鐵道車輛專業。 畢業後進入西安鐵路局西安動車段成為一名檢修工。 張濤每天的工作就是處理動車駕駛艙、衛生間、車內設施等故障， 確保動車安全行駛。
張濤所在的故障處理組每天要對30多輛動車進行檢修維護， 根據乘務員在行車過程中回饋回的故障單進行針對性處理，
車內照明設施、調直座椅靠背、影視音像設備......這些旅客摸得著、看得見的都屬於張濤的工作範疇， “這些都屬於高科技精密儀器， 長期使用都會出現老損現象， 所以要定期維護檢查。 ”張濤說， 他們要對每節車廂的各項設施進行排查， 尤其是一等座的車廂要仔細檢查， 要給乘客營造一個良好的出行環境。
對張濤來說， 最難的還是處理衛生間故障， “動車廁所空間狹窄，
動車上很多不文明的旅客往便池裡亂扔雜物， 導致集便器的管道堵死， 張濤說， 馬桶堵塞大多都是因為雜物引起的， 旅客將速食麵叉子、衛生巾、牙刷、鑰匙等物品隨意亂扔， 更過分的甚至將避孕套丟入馬桶中， 這都給他們工作帶來諸多不便。
動車上的馬桶與家用馬桶截然不同， 採取抽真空原理將汙物吸進泵裡， 利用負壓收集到集便箱， 修這樣的馬桶絕不是簡單的掏掏糞、換換螺絲， “精通水路、電路是基本功， 最終要的是能判斷故障找出堵塞的位置。 ”張濤說， 集便器跟馬桶之間隔著中轉箱，
檢測出馬桶堵塞位置後， 張濤就要將集便器打開進行清汙處理， “集便器裡有氣壓， 打開隔板的瞬間污垢直接飛濺出來， 沾的滿身都是， 只能等到工作結束才能清洗。 ”張濤說， 冬天還好點， 夏天維修時， 由於汙物會發酵， 氨氣很濃， 那種氣味撲面而來， 一般人真的難以忍受， 他多次洗手後還是有刺鼻的味道。
故障處理組平均每天要處理馬桶堵塞情況4、5起， 春運的時候， 由於旅客成倍增加， 平均每天要處理10多起。 張濤說， 去年春節期間， 一列從廣州開往西安的動車進庫檢修， 故障單上顯示三個衛生間出現堵塞， 他們班組花了三個小時處理完，
即使穿上防護服， 處理完污垢後的味道還是會殘留在身上， 張濤說， 這個味道真是難聞， 離大老遠就能聞到， 有次下班回到家裡遭到女友嫌棄， 他老老實實洗了三遍澡後身上還是有味道， 女友實在接受不了， 他只好到朋友家借宿一晚。
張濤每天的工作就是跟機械打交道， 難免會磕磕碰碰， “動車上的機械故障作業空間都很狹窄， 我本來就是個小胖子， 經常是伸一隻手進去轉動扳手， 很不方便。 ”張濤說， 這個疤就是當時在轉動扳手的時候被鐵皮夾傷的， 至今還隱隱作痛。
高鐵拉近了兩座城市的距離， 快速的出行方式為旅客提供了方便，